世界港口上市公司

① 2019年世界十大港口排名是怎样的

2019世界十大港口排名分别为：第上海港、第2新加坡港、第3宁波舟山港、第4深圳港、第5广州港、第6釜山港、第7香港港、第8青岛港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作为全球集装箱吞吐量第一大港，今年上半年，实现了2153.6万标准箱的吞吐量，比去年同期增长5%。其中，国际中转集装箱量增速明显，同比增长34.1%，并且首次实现了占全港吞吐量的10%以上。

总之，2019年世界十大港口在全球的港口中占有很大的吞吐量，算得上是实至名归。

② 世界港口股最贵股票多少钱

世界港口概念的股票有很多，包括李嘉城的公司，目前还没有1个具体的统计。

③ 2008年世界港口前10排名

各位楼上的，你们说的是集装箱港排名。

吞吐量可是要算上其他货物的。
世界专前二十属大港（按2006年货运量计算）

排名 港口 国家 2006年货运量（百万吨）
1 上海 中国 537.0
2 新加坡 新加坡 448.5
3 鹿特丹（Rotterdam） 荷兰 378.4
4 宁波 中国 309.7
5 广州 中国 302.8
6 天津 中国 257.6
7 香港 中国 238.2
8 青岛 中国 224.2
9 釜山（Busan） 韩国 217.9
10 名古屋（Nagoya） 日本 208.0
11 秦皇岛 中国 204.9
12 南路易斯安那（South Louisiana） 美国 204.6
13 光阳（Gwangyang） 韩国 202.4
14 休斯顿（Houston） 美国 201.5
15 大连 中国 200.5
16 深圳 中国 176.0
17 安特卫普(Antwerp) 比利时 167.4
18 Chiba 日本 167.0
19 Ulsan 韩国 161.1
20 纽约（New York） 美国 143.0

④ 世界著名港口都有哪些

世界著名港口有：

一，汉堡港

汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。

二，鹿特丹港

在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据着世界第一大港的地位，因此这个被誉为“欧洲桥头堡”的荷兰城市，一直“霸占”着世界最大港口的头衔。

三，安特卫普港

安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积10633万平方米，岸线总长99公里。

四，神户港

神户港是日本关西地区最重要的港口，每年进出的船舶总数约9万艘，居日本第一。

五，纽约港

美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。

六，香港港

是中国天然良港，为远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。

⑤ 世界30强的港口都有哪些

2007世界30强集装箱港口吞吐量
世界30强集装箱港口吞吐量 单位：万TEU
07 06 港口 07年 06年 变化（%）07年增量
1 1 新加坡 2790 2479 12.5 311
2 3 上海 2615 2171 20.5 444
3 2 香港 2388 2354 1.4 34
4 4 深圳 2110 1847 14.2 263
5 5 釜山 1327 1203 10.3 124
6 7 鹿特丹 1079 965 11.8 114
7 8 迪拜 1065 892 19.4 173
8 6 高雄 1026 977 5.0 49
9 9 汉堡 990 886 11.7 104
10 11 青岛 946 770 22.9 176
11 13 宁波-舟山 936 707 32.4 229
12 15 广州 920 660 39.4 260
13 10 洛杉矶 836 847 -1.3 -11
14 14 安特卫普 818 702 16.5 116
15 12 长滩 731 729 0.3 2
16 16 巴生港 712 633 12.5 79
17 17 天津 710 595 19.3 115
18 19 丹戎帕拉帕斯 550 477 15.3 73
19 18 纽约/新泽西 540 509 6.1 31
20 20 不来梅哈芬 489 443 10.4 46
21 21 林查班 465 412 12.9 53
22 22 厦门 463 402 15.2 61
23 24 丹戎不碌 390 360 8.3 30
24 28 贾瓦哈拉尔•尼赫鲁 389 308 26.3 81
25 23 东京 382 397 -3.8 -15
26 26 大连 381 321 18.7 60
27 32 焦亚陶罗 345 294 17.3 51
28 25 阿尔赫西拉斯 344 326 5.5 18
29 29 科伦坡 338 308 9.7 30
30 30 费利克斯托 330 300 10.0 30
总计 27405 24274 12.9 3131

⑥ 全球排名前十的港口

十三五”期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了“一带一路”重要支点作用，为畅通双循环发挥了重要作用。

全球排名前十港口中国占七席

几天前，一艘满载铁矿石的越南达飞鲈鱼号大型货轮驶进广西北部湾钦州港，这艘来自越南海防港的货轮，行驶的是北部湾港正在试航的一条新的国际航线。到目前为止，北部湾港集装箱航线总数达到52条，其中外贸航线28条，至东盟国家航线19条，主要覆盖东南亚、东北亚主要港口。

北部湾港有限公司总经理 陈斯禄： “十三五”期间是广西北部湾港发展最快的五年，新增吞吐能力8000多万吨，集装箱吞吐量年均增长超过29%。

交通运输部最新数据显示：“十三五”期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席。建设集疏运公路1500公里以上。集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。
五年来，港口生产能力在增强，智慧港口建设在提速。相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。特别是2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员，全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬。2020年有望完成418万标准箱。为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

上港集团生产业务部副总经理 杨焱滨： 我们从2017年开始，集团的总体的吞吐量就踏上了一个新的台阶，年吞吐量达到了4000万以上的体量。

“十三五”期间，我国港口预计完成投资3644亿元，已构成“布局合理、层次分明、功能齐全”的港口格局，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海区域规模庞大并相对集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的综合布局，为畅通我国双循环提供了强大的新动能。

交通运输部水运局港口管理处副处长 陈盈： “十三五”期，我国港口高质量发展取得重大进展，全面开启了以安全绿色智慧港口为重点的世界一流港口建设征程，在服务国家重大战略中彰显了硬核力量，对打造陆海内外联动，东西双向开放的全面开放新格局，畅通海上贸易通道和国际物流大通道发挥了重要作用。

⑦ 世界十大港口

2006年世界主要港口集装箱吞吐量排行榜已经出台。前六名全部在亚洲，大中国地区有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。

新加坡港(包括裕廊港)继2005年后再次荣登冠军宝座，年吞吐量达到2480万TUE，与2005年的2320万TEU相比，增长率达到6.9%，新加坡港务国际集团（PSA）2006年集装箱吞吐量为2398TEU，与2005年同比增长7.6%。

连续几年为世界集装箱吞吐量第一的香港港，于2005年被新加坡取代为第二名后，2006年仍然屈居第二。其吞吐量为2323.4万TEU，与2005年同比增长率为2.8%。上海港2006年吞吐量为2171万TEU，同比增长20.1%，继续保持第三名。

与2005年相比，香港港集装箱吞吐量增加幅度不大，与紧随其后的上海和深圳差距缩小，因此业内人士认为，如果在新的一年内，上海港继续保持其两位数的高增长率，香港港的亚军宝座，势必在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超过新加坡港，成为2007年度世界港口吞吐量冠军。2007年，将是上海港冲刺世界集装箱港口吞吐量排名表冠军宝座的关键一年。

第四名是深圳港，与上海港一样，集装箱吞吐量以两位数增长，2006年集装箱吞吐量达到1847万TEU，2006年增长率似乎稍低于2005年18.6%增长率。

釜山港（包括釜山新港）排名第五，箱量达到1203万TEU，同比增长1.6%。高雄港排名第六，吞吐量达到977万TEU。

至于你的问题嘛，显而易见，不是第二是第三，中国前三名依次是：上海，香港，深圳

⑧ 迪拜世界港口公司的简介

迪拜世界港口公司（DPworld）成为全球最大的港口公司。 由迪拜港务局和迪拜国际港务公司合并而成，属阿联酋政府资产。迪拜世界港口公司在全球13个地区的15个集装箱码头拥有股份。 迪拜公司首席执行官穆罕默德·沙拉夫,总部设在伦敦。 P&O拥有27个集装箱码头和分布全球18个国家的物流运营，同时还参与非洲、澳大利亚、印度、菲律宾、斯里兰卡的港口运营。
迪拜港（由迪拜港务局DPA和迪拜港口世界DP World两部分组成）堪称迪拜为跻身于国际一流商贸中心行列的前沿地。迪拜港务局以Rashid和Jebel Ali两大国内港口为基地，于1999年建立了迪拜港国际集团DPI，开展国际业务往来。迪拜港国际集团主要参与中东、印度及欧洲港口管理业务。它的第一个项目就是1999年在Jeddah Islamic港开始的与当地合作伙伴共同管理和运营南方集装箱码头的项目。2003年，南方集装箱码头成为了沙特最大的集装箱码头，装载量逾百万标箱，2004年增加30多万标箱。接着，迪拜港国际集团分别在Djibouti港（2000年），印度Vizag港（2002）以及罗马尼亚Constanta港（2003）成功地参与了运营。

⑨ 谁有《全球港口发展报告》（上海国际航运中心）

你可以参考前瞻产业研究院发布的最新港口行业研究报告
港口企业经营状况冰火两重天。统计显示，今年上半年，在港口业17家A股上市公司中，只有6家净利润实现同比增长，超过六成的上市公司业绩大幅下滑。业内人士表示，受航运业低迷影响，港口业也不景气，区域内的港口企业地理位置相近、货种重叠、恶性竞争激烈，存在兼并重组的预期。

在17家A股港口业上市公司中，上半年珠海港的业绩增幅最大，该公司由亏损2697万元到盈利4979.14万元，净利润同比增长285%;皖江物流上半年净利润由去年同期的57843万元下降到今年的11641万元，同比下降80%，跌幅最大。另外，日照港、连云港、盐田港的利润跌幅在30%以上，北部湾港、锦州港、重庆港九三家公司的利润跌幅在20%。
事实上，珠海港业绩增长上一枝独秀，并不代表该公司主营业务大幅好转。珠海港营业收入同比增长14%，主要得益于公司物流板块增加的物流贸易业务收入及公司下属东电茂霖公司同比增加的风电业务收入;实现净利润4979.14万元，同比扭亏为盈且大幅增长285%，主要得益于公司参股广珠公司实施的利润分配及并购项目东电茂霖效益良好，仅东电茂霖上半年就贡献净利2269万元。
目前，我国环渤海、长三角和珠三角三个港口群内部及各港口之间均出现竞争过度。
大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻表示，当前中国码头同质化现象比较严重。“大区域是‘大西瓜’，一个大的区域有几个‘西瓜’，黄渤海地区大连、天津、青岛三个核心大港并列，加上营口等其他港口正在快速发展。中区域是‘赛牛毛’，大家搅在一起，码头同质化现象比较严重。小区域‘撒芝麻’，到处布点。”
孙光圻表示，现在有些地区领导认为，凡是沿海有岸线的地方都要建港口，20公里、30公里建一个港口，这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。
在国企改革的背景下，面对港口行业亟待解决的问题，一些区域内的港口已经掀起兼并重组潮。目前停牌中的宁波港正在筹划与舟山港的重组整合。同处于华东区域的江苏也在加速港口整合，除了将张家港、常熟港、苏州港三港合一，增强华东区域竞争力以外，江苏连云港市委已经成立港口改革推进小组，筹划“一体两翼”港口资源整合。另外，《江苏沿海发展规划》称，连云港欲联手邻近的日照港加速一体化，实现港口资源组合，形成围绕海州湾并连接前三岛和连岛的港口群。
兴业证券研究报告认为，下一步东北港口的继续整合是可期的。将东北六港(大连港、营口港、锦州港、丹东港、葫芦岛港以及盘锦港，其中大连港、营口港、锦州港是规模最大的三个港口，也都是上市公司)完全整合后可以进行岸线资源的合理分配，港区之间合理分工，消除彼此恶性竞争，出清过剩产能，统一合理规划未来的产能扩张计划，这样能有效缓解这些港口经营效益下滑的趋势。事实上，同为亿吨大港、隔海相望的大连港与锦州港的整合也迈出了实质步伐，目前大连港已经是锦州港的第一大股东。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/cf839bebff9c42c6.html