2019財報增漲上市公司

⑴ 寧德時代發布2019年財報 凈利潤43.56億元

中國網汽車2月28日訊記者從官方獲悉，寧德時代於近日發布了2019年年度業績財報，據財報顯示，寧德時代2019年營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

據了解，寧德時代總結2019年業績增長的原因為：首先，隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；其次，加強市場開拓，前期投入產能釋放，產銷量相應提升；最後，公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

從數據顯示，截至2019年末，寧德時代總資產1014.82億元，比上年增長37.35%；歸屬於上市公司股東的所有者權益377.41億元。

值得一提的是，2月26日晚間，寧德時代發布最新非公開發行預案，擬募集資金總額不超過200億元。該筆資金用於投資5個項目，包括寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金等。預計合計新增鋰離子電池年產能52GWh。

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⑵ 奧迪發布2019年財報 中國蟬聯最大市場，5年後新能源佔比達4成

（文/彭科峰）日前，奧迪汽車正式對外發布2019年財報數據。官方統計顯示，2020年，奧迪品牌全球共賣出184.5573萬輛新車，同比增長約1.8％。在中國這個最大的市場，2019年奧迪銷量達69.0083萬輛，同比增長4.1％。

奧迪方面還表示，按照計劃，到2025年，奧迪新能源汽車銷量佔比將從現在的3.5％增長到約40％；2024年前，在電動化方面，奧迪將會預先投入約120億歐元。

據稱，在產品方面，2020年，奧迪計劃推出20款車型，全面推進電動化進程。其中包括奧迪核心品牌的5款純電動車型，插電式混合動力新增車型12款。到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型。不過，由於疫情的影響，這些既定車型能否按時發布，目前還是一個問號。

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⑶ 同比增長7.1% 大眾集團公布2019年財務業績報告

大眾集團發布了2019年財報業績報告：全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；集團全年共售出1097萬輛汽車，同比增長1.3%。展望2020財年，集團預計汽車交付量持平、銷售收入增長4%。

在中國市場，大眾集團2019年的銷量達到423.36萬輛，同比增長0.6%。中國市場佔到了大眾集團全球總銷量的38%，比肩整個歐洲。盡管中國市場近兩年處於車市低迷期，但大眾集團從中國合資企業獲得的營業利潤仍基本達到上一財年水平，為44億歐元（上一財年為46億歐元）。

歐洲市場銷量達455.28萬輛，同比增長3.9%；營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。目前在全球多個國家和地區蔓延的新冠肺炎疫情仍在干擾整個汽車行業的產銷節奏，不難判斷大眾集團2020年具體財務展望還是會與預期銷量存在差距。

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⑷ 寶馬2019財報創新高，核心是中國業績最亮眼

在新能源領域，寶馬集團亦有不俗表現。純電動BMWi3年銷近4萬輛，增幅為13%。插電式混合動力MINICooperSECountrymanALL4車型也受到消費者追捧，去年銷量增長約28%，達到近17,000輛。

2019年，寶馬集團在中國市場共銷售724,733輛BMW和MINI汽車，同比增長14%，如願登上中國豪華車製造商榜首。而中國也連續8年成為寶馬集團全球最大單一市場，占其全球總銷量的28.71%。

過去一年，寶馬集團「2+4」中國戰略呈現出全新格局：華晨寶馬沈陽生產基地正進行全面技術升級和擴建，已建成全球首個應用5G技術的汽車生產基地；光束汽車項目順利啟動推進；在「新四化」領域，尤其是自動駕駛、電動出行以及互聯服務等創新領域取得扎實進展。

寶馬集團表示，2020年公司還將進一步擴大在華投資，「在中國、為中國、為世界」，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。

文/殷

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⑸ 特斯拉發布2019年財務報告 中國市場營收超200億

特斯拉近一年來在國內市場的動作不斷，反復漲價、建立工廠、推出國產版Model3，諸多操作後特斯拉2019年在國內的營收狀況如何。根據特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的2019年報告顯示，2019年特斯拉在中國市場的營收為29.79億美元（約合人民幣208億元），比2018年的17.57億美元（約合人民幣123億元）增長了69.55%。

此外，特斯拉上海工廠建設資金還來源於上海當地的銀行貸款，貸款方包括建設銀行上海自貿試驗區分行、農業銀行上海長寧支行、工商銀行上海自貿試驗區分行、上海浦東發展銀行上海分行和招商銀行北京分行等，貸款金額總計197.5億元人民幣。

當然，上海政府也不是做慈善，特斯拉想要留住這座工廠需要滿足一系列條件。根據與上海市政府簽訂的租約條款，特斯拉上海工廠必須在未來5年內投資人民幣140.8億元；同時特斯拉同意從2023年起，每年向中國繳納22.3億元人民幣的稅款；特斯拉還承諾，2023年起，上海工廠每年的銷售收入將不低於750億元人民幣。若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協議標準的80%（即大約每年17.8億元人民幣），特斯拉便同意歸還工廠土地，並償還土地租賃、建築和其他資產等損失。

特斯拉2019年在美國市場的收入為126.53億美元（約合人民幣885億元），同比下降15%。而中國市場則一路向上，所以也就不難理解，為什麼特斯拉願意與上海政府簽訂這樣的租約條款。

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⑹ 為什麼上市公司財報業績大增（減）股價卻下跌（上漲）

股票的價格走勢是有特定市場原因，上市公司財報業績大增（減）股價卻回下跌（上漲）是要看你處在什麼地答方看上市公司的股價了，股價是有強烈的預期行為。
如果對於上市公司的股價在財報業績大增而未出來之前就被瘋狂炒作，超過他本身的價值界限，那麼在業績報告出來之前或後，都會導致上市公司股價的回落。
如果對於上市公司的股價在財報業績大減而未出來之前就被瘋狂拋售，超過他本身的價值界限，那麼在業績報告出來之前或後，都會導致上市公司股價的上漲。

⑺ 上市公司披露年報主要是哪些數據對股價有影響

一般投資者關註上市公司的年報來決定是否投資以及投資額度。而以下幾個部分是投資者所關注重點，同時也是對上市公司股價產生影響的主要方面。

第二部分：「會計數據摘要」。

在其中可以看到最常用的每股收益、每股凈資產、凈資產收益率。以上數據可以看出公司的基本盈利能力。在這些數據中有一條叫「每股經營活動所產生的現金流量凈額」，這一指標投資者應高度重視，它可以體現出公司在經營過程中是否真的賺到了利潤。

第五部分「公司財務狀況」

1、「公司財務狀況」可以看到主營業務利潤、凈利潤總額的同比增長率，從中可以看出公司的發展趨勢。 2、公司投資情況。特別是一些新股、次新股，要注意其投資項目的進展狀況。 3、新年度的發展計劃，尋找公司的發展計劃中是否存在與市場熱點吻合的地方。

第八部分「財務會計報告」。

主要包括三張報表：利潤表、資產負債表、現金流量表。其中的利潤表中會列出營業費用、管理費用、財務費用（即通常所說的三費）。

「(7)2019財報增漲上市公司擴展閱讀」：年報是每年出版一次的定期刊物。又稱年刊。 根據證券交易委員會規定，必須提交股東的公司年度財務報表。報表包括描述公司經營狀況，以及資產負債和收入的報告、年報長表稱為10－K，其中的財務信息更為詳盡，可以向公司秘書處索取。年報在上市公司中有兩種版本，一種是在公開媒體上披露的年報摘要，其內容較簡單，另一版本是交易所網站披露的詳細版本。

⑻ 5家車企2019年財報發布：東風凈利134.91億元，海馬終於扭虧為盈

近日，國內各大車企陸續公布了2019年的財報。從目前已公布的財報中營收狀況、利潤、銷量等數據來看，可謂是有人歡喜有人憂！其中吉利、長城、比亞迪等多家車企的凈利潤下滑出現兩位數。而根據早前披露的跨國車企的財報來看，差不多有超8成的車企營收也出現了同比下滑，諸如本田、日產、戴姆勒、福特等車企的凈利潤更是出現兩位數下滑。可見2019年對於整個汽車行業來說，都是相對艱難的。

東風集團

3月31日，東風集團股份發布2019年年度報告。報告顯示2019年東風集團營業收入1010.87億元，同比減少3.3%；凈利潤134.91億元，同比增長0.56%。年報顯示，東風集團收入的減少主要原因來自東風標致雪鐵龍。

2019年對於很多車企來說，都是艱難的一年。而進入2020年，這樣艱難且嚴峻的形勢並未有所改善，大浪淘沙、優勝劣汰，2020年也將成為傳統車企進一步實現大洗牌的一年。那麼，您看好哪家車企呢？，

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⑼ 2019年財報公布：PSA跑贏大盤，凈利潤同比增13.2%

近日，PSA發布了2019年的財報，財報數據很喜人，在全球市場出現萎縮低迷的情況之下，PSA實現了增長，而且增長不少。財報顯示，2019年PSA總營收為747.31億歐元，營業利潤為46.68億歐元，調整後的營業利潤為32.01億歐元。至於其歸屬母公司的凈利潤則是32.01億歐元，約合人民幣244億元，同比增長13.2%。

簡單說就是PSA在2019賺了244億元人民幣。

我們總在埋汰PSA旗下的車型貴，一分錢一分貨，平心而論，PSA旗下的車型用料厚道，嚴格按照歐洲標准執行，在很多看不見的地方上用料堪稱良心，材料也是採用很多健康材料，正是因為如此，PSA旗下的車型成本上頗高，定價貴是別人厚道，如果各個如大眾帕薩特那樣，你願意嗎？

還是那句話，售價這么高，能在歐美市場獲得消費者認可必然有其可取之處，國內與歐洲執行同樣的標准，這是PSA最大的誠意，懂的都懂，不需要過多的解釋，不希望有一天PSA如大眾那般偷工減料。

寫在最後：

盡管在中國市場銷量表現不佳，但是放眼全球市場法系車的經營業績顯然是出彩的，這也讓PSA的後續在華發展變得更具韌勁。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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