和肺炎有關的上市公司

❶ 肺炎疫情下的廠商關系：解決問題比轉移壓力更重要

所有人都沒有想到，2020年的開端會來的這么慘烈。

在這個春節，新型冠狀病毒成為繞不開的話題。1月23日，素有「九省通衢」之稱的交通要塞武漢封城；1月31日，世界衛生組織（WHO）突發事件委員會宣布將中國新型冠狀病毒肺炎疫情定性為「國際關注的突發公共衛生事件」。我國各省市地區為了遏制疫情的蔓延，也紛紛發布了延長2020年春節假期的通知，一切似乎都在變得更為嚴峻。

企業無法復工、生產無法進行，這對於典型的資金密集型產業——汽車產業而言，無異於是一場巨大的挑戰。從汽車產業的鏈條來看，研發、製造、采購、銷售等各環節都極度依賴人力，同時主機廠以及經銷商還承擔著巨大的成本壓力。主機廠和經銷商如何應對這次疫情帶來的損失，主機廠與經銷商之間的銷售任務以及關系該怎麼維護，成為了整個汽車上下游產業鏈所共同思考的難題。

車企遲來半月的復工

眾所周知，中國車市從2018年開始就迎來了「冰河期」，2019年更是全年單月銷量均呈下滑態勢的年份。數據顯示，2019年全年銷量同比下降8.2%。整個行業都迫切的需要一個「開門紅」，但新型冠狀病毒的爆發已經註定2020年的開局並不如想像中的那麼樂觀。

汽車商報了解到，在中國25個汽車生產省市中，除新疆外，其餘各省市均已發布了全省或部分城市的延遲復工通知。公告顯示，大多數城市規定復工時間不得早於2月10日。在疫情中最嚴重的湖北省，全省各類企業復工時間不得早於2月14日。相比往年，湖北省的復工日期整整晚了半個月。值得注意的是，湖北省2019年汽車生產總量佔全國的8.8%，截至2018年底，湖北省汽車製造業企業達1482家。其中，武漢更是中國四大乘用車基地之一，匯集了美、日、法、英、國產五大車系。

除湖北省外，廣東省、吉林省和上海省三個2019年汽車生產量位居全國前三的省份，也相應推遲了復工日期，最早2月10日開始恢復生產。此外，受疫情持續影響，溫州市規定各類企業不得早於2月18日復工。

盡管此次爆發的新型冠狀病毒引發的疫情與17年前的非典疫情有很多相似之處，但在業內看來，疫情對中國汽車產業所帶來的影響是不可同日而語的。據了解，2003年中國汽車工業的發展才剛剛開始起步，在非典疫情爆發初期並未出現『封城』等措施，消費者為避免乘坐公共交通工具，4、5月份還曾在北、上、廣等大城市爆發過「搶購」熱潮。

「在17年後的今天，中國已經成為全球汽車保有量最大的國家，車市並不會出現當年非典的狀況。此外，中國汽車產業年產銷量已經超過2700萬，此次由疫情引發的停產半月將給各大車企帶來巨大的損失。」有汽車行業專家向記者表示。

無法「開門紅」的經銷商

在主機廠之外，對於汽車零售行業中的各經銷商來說，受疫情影響所造成的停工更是可以直接看得見的損失。

公開數據顯示，在2019年營收排名前十的汽車經銷商集團中，已經有多家經銷商集團旗下的多家4S店發布了2月10日開始營業的通知。

一位北京市某沃爾沃4S店的內部人士告訴記者，目前公司員工數百人，每月基本運營成本超過200萬。此前已經決定2月5日復工，但受疫情影響推遲至10日；某大型豪華平行進口車公司負責人告訴記者，目前該公司員工近百人，每月基本運營成本接近100萬。

在成本損失之外，主機廠規定的銷售任務也是中各經銷商在此次疫情中必須要直面的挑戰。

一直以來，中國汽車市場都是以銷量論英雄，經銷商作為主機廠的銷售渠道，在實際的工作開展中，廠家會給經銷商下達各種任務，而經銷商在完成這些任務時也要兼顧成本處理虧損，雙方往往處於一種博弈的過程。受車市寒冬的影響，自2018年以來，中國的汽車經銷商本就承擔著不小的壓力，甚至「入不敷出」成為了不少經銷商的「關鍵詞」。此次疫情何時結束尚無法預測，這對於資金密集型的經銷商來說，無疑是一個難過的坎。

「疫情給經銷商帶來的直接影響就體現在銷量上，原本的上班時間初七（1月31日）正是1月份的最後一天，一般這一天經銷商都用來沖刺銷量，而現在經銷商營業的時間都推遲至2月10號，再加上疫情的影響，短期內並不會有太多的消費者到店購車。如果一季度的銷售目標完不成，那麼就必須要在第二、三、四季度把業績趕上來。」北京市某中汽南方的銷售人員告訴記者。

據了解，各經銷商4S店都會在新年伊始定下全年銷售目標，一旦完不成年度總目標，將會大大影響到返利乃至全年利潤表現。經銷商賣車所獲得的利潤不值一提，完成年度目標後主機廠所給的返利才是收入大頭。

在銷量之外，該銷售人員還告訴記者：「第一季度的銷量下滑還將直接影響到4S店的售後服務，如新車三個月回廠率、在用車半年回廠率等指標等，因暫停營業導致的客戶無法進行的維修保養以及道路救援，將大大影響客戶滿意度體驗調查，這將與4S店星級評分直接掛鉤。到底如何應對這次疫情帶來的損失，我們還沒收到通知。」

解決問題比轉移壓力更重要

工廠產能受阻、經銷商營銷活動難以展開、經銷商服務無法提供、消費者購車熱情消退，這種種因素都預示著今年第一季度國內汽車市場銷量或將出現短期下滑。

「就目前情況來看，1-2月份汽車市場下滑風險是極其巨大的。大部分企業沒有復工、消費者出行受到制約，預計會下滑20%，甚至說40%。疫情對汽車經濟帶來了諸多不確定性，疫後更重要的是平衡和穩定。」全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹接受本報記者采訪時談到。

對於主機廠與經銷商之間的銷售關系，崔東樹認為，在疫情期間，車企恢復正常生產、穩定產業鏈、穩定經銷商信心是頭等大事。只有集中企業內外部人才優勢和資源優勢，協同企業自身與社會的力量，才能將受沖擊的汽車產業救回來。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，主機廠在疫情防控中，要實時把握市場動態，對產品的排產及具體銷售情況應做好適時調整；經銷商則應做好服務，把市場的一手信息及時向企業傳遞。

如今，距離原定上班日（1月31號）已經過去了4天，汽車商報了解到已經有不少品牌4S店把買車流程轉移到線上。「買車可視頻詢價、免費送車上門，不滿意退款……」「線上投保、安全高效，不出家門即可擁有全方位保障……」這是記者朋友圈中4S店的最新銷售動態。

沃爾沃也於2月2日宣布啟動了包括不設2月銷售目標、直接為經銷商員工發放人員補貼、諸多業務項目專項支持等多項政策，成為疫情爆發後第一家宣布減免經銷商銷售任務壓力的車企。

在面對疫情的過程中，中國車企的捐助始終未曾停止，經銷商為對抗疫情帶來的影響也在積極地進行自救。對於整個產業而言，解決問題遠比轉移壓力來得更加重要，或許我們期待更多溫情措施的出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 輝瑞停止在中國的肺炎預苗銷售將會對國內哪些制葯上市公司產生影響

沒什麼影響吧，斷貨的沛兒是唯一一個2歲以下兒童可用的肺鏈疾病疫苗，沒有同類競品，應該說影響不大。不過相對來說五聯和HIB的廠家會稍好些。

❸ 國內疫苗上市公司有哪些

國內疫苗上市公司有：

1、中國生物技術集團公司

中國生物技術集團公司成立於1989年（原名中國生物製品總公司，2003年8月更為現名，下稱中生集團），原為國務院國有資產監督管理委員會管理的國有重要骨幹企業。

中國生物技術集團公司（簡稱「中生集團」）隸屬於中國醫葯集團總公司，下轄北京、長春、成都、蘭州、上海、武漢六個生物製品研究所以及北京天壇生物製品股份有限公司。

中國生物技術集團公司（是我國歷史最為悠久的從事疫苗和血液製品研究及生產的專業機構，是集科研開發、生產、經營為一體的中國最大的生物技術企業集團、能生產預防、治療、診斷用生物製品200餘種。

2、華蘭生物工程股份有限公司

華蘭生物工程股份有限公司的前身為華蘭生物工程有限公司，成立於1992年，是從事血液製品研發和生產的國家級重點高新技術企業，並於1998年首家通過了血液製品行業的GMP認證。

華蘭生物工程股份有限公司作為國家定點大型生物製品生產企業，公司先後承擔多項國家、省、市級科技攻關項目，其中外科用凍幹人纖維蛋白膠被列入國家863項目。

5、北京科興生物製品有限公司

北京科興生物製品有限公司（SINOVAC BIOTECH CO.,LTD.）是由科興控股（香港）有限公司（Sinovac Biotech (Hong Kong) Ltd.）、北京北大未名生物工程集團有限責任公司合資組建的生物高科技企業。公司於2001年在北京中關村高科技園區北大生物城注冊成立。

北京科興先後承擔了包括「SARS滅活疫苗研製」、「廣譜流感大流行疫苗」等國家高技術研究發展計劃（863計劃）項目，「人用禽流感疫苗」研究的國家科技攻關項目，國家科技重大專項，國家高技術產業化示範工程項目，國家高技術產業化項目以及北京市重大專項在內的20餘項科研課題。

❹ 國內疫苗上市公司有哪些

中國十大人用疫苗企業排名：

1、中國生物技術集團公司

2、華蘭生物工程股份有限公司

3、北京天壇生物製品股份有限公司

4、重慶智飛生物製品股份有限公司

5、北京科興生物製品有限公司

6、雲南沃森生物技術股份有限公司

7、遼寧成大生物股份有限公司

8、深圳市海王英特龍生物技術股份有限公司

9、北京諾華制葯有限公司

10、上海聯合賽爾生物工程有限公司

中國十大動物疫苗公司排名：

1、中牧實業股份有限公司

2、廣東大華農動物保健品股份有限公司

3、新疆天康畜牧生物技術股份有限公司

4、內蒙古金宇集團股份有限公司

5、天津瑞普生物技術股份有限公司

6、中國動物保健品有限公司

7、金宇保靈生物葯品有限公司

8、青島易邦生物工程有限公司

9、乾元浩生物股份有限公司

10、齊魯動物保健品有限公司

(4)和肺炎有關的上市公司擴展閱讀：

疫苗是指用各類病原微生物製作的用於預防接種的生物製品。其中用細菌或螺旋體製作的疫苗亦稱為菌苗。疫苗分為活疫苗和死疫苗兩種。常用的活疫苗有卡介苗，脊髓灰質炎疫苗、麻疹疫苗、鼠疫菌苗等。常用的死疫苗有百日咳菌苗、傷寒菌苗、流腦菌苗、霍亂菌苗等。

不同疫苗的生產時間各不相同，有的疫苗可能需要22個月才能生產出一個批次。疫苗的開發是一個漫長而復雜的過程，且成本很高。接種疫苗是預防和控制傳染病最經濟、有效的公共衛生干預措施，對於家庭來說也是減少成員疾病發生、減少醫療費用的有效手段。

疫苗一般分為兩類：預防性疫苗和治療性疫苗。預防性疫苗主要用於疾病的預防，接受者為健康個體或新生兒；治療性疫苗主要用於患病的個體，接受者為患者。

根據傳統和習慣又可分為減毒活疫苗、滅活疫苗、抗毒素、亞單位疫苗（含多肽疫苗）、載體疫苗、核酸疫苗等。

參考資料：網路-疫苗

❺ 沐舒坦是上市公司嗎

沐舒坦並不是一家上市公司。

❻ 楊天晗是哪家上市公司董事長

可以去上網去查詢一下這個人的基本狀況

❼ 中國所有生產DMF的上市公司有哪些

中國所有生產DMF的上市公司包括華魯恆升、浙江交科和魯西化工，詳情如下：

1、華魯恆升

股票代碼：600426；股票簡稱：華魯恆升；公司代碼：03130131；公布日期 2006-7-13；公司法定中文名稱：山東華魯恆升化工股份有限公司，是全國石油和化工行業綜合效益百強和山東省200家重點企業集團之一，現有總資產50多億元，員工3300人。

企業產品涉及化肥、化工、熱電、氣體四大系列，具備年產100萬噸尿素、100萬噸氨醇、23萬噸DMF、20萬噸混甲胺、20萬千瓦發電、2000萬GJ供熱、10萬噸工業氣體的生產能力，為全國大型化肥企業之一和全球最大的DMF供應商。主導產品「友誼」牌尿素系中國名牌、全國免檢產品。

2、浙江交科

浙江交科（002061）公司副董事長、總經理董星明，公司DMF、DMAC產品處於行業領先地位，公司一直以來不斷深挖潛能、降本增效。

浙江交通科技股份有限公司前身系浙江江山化工股份有限公司，主要生產銷售DMF,DMAC,順酐和聚碳酸酯（PC）。2017年底通過重大資產重組注入基建工程業務，實現交通新材料板塊、基建工程板塊兩大主業，雙輪驅動、優勢互補，進一步提升上市公司資產質量和盈利能力。

3、魯西化工

魯西化工集團股份有限公司是1998年3月經中國證監會的批准，於1998年5月在深圳證券交易所掛牌交易的上市公司，股票代碼：000830，股票簡稱：魯西化工。產業涉及化工、化肥、裝備製造安裝及化工研究設計。

魯西化工具有年產400萬噸化工產品、350萬噸化肥產品的生產能力，化工裝備年製造能力15萬噸以上。

(7)和肺炎有關的上市公司擴展閱讀

行業趨勢：

預計國內DMF市場將維持供需緊平衡狀態，短期來看，行業供應或繼續縮量，廠商庫存亦處低位，預計DMF仍將上漲。上市公司方面，華魯恆升是國內DMF行業龍頭；魯西化工有10萬噸DMF產能。

華魯恆升效益：

2020 年上半年雖然受新冠肺炎影響需求萎縮、貿易保護升級、原油價格大幅波動，主要化工產品價格同比大幅下滑，但公司憑借成本優勢及產品產銷量的適時調整，2020H1 實現營收59.9 億元，歸母凈利潤9.0 億元。2020Q2 單季度實現歸母凈利4.7 億元，環比+10.2%。

❽ 新冠肺炎發生後，對哪個行業的影響是最小的

疫情對各行業的影響，有幾個動向值得關注。一是在線教育可能大規模興起。由於之前兩個階段的影響,在線教育的優勢進一步凸顯;二是產業互聯網平台可能獲得大規模發展,進而改變一些行業的價值鏈和商業生態形式。

疫情期間，醫用防護服成為了大家矚目的「熱點」，「防護服告急！」防護服緊缺頻頻登上新聞頭條，牽動著億萬人的心。除了醫院、各大小區、各大商場的消毒乃至城市的消毒殺菌工作，防護服都成為了必不可少的物品，在疫情相對還不穩定時期，防護服的市場需求依舊很大。

工廠每多生產一件防護用品，就能多守護一條生命，中國製造，曾一直在幕後，但在關鍵時刻，臨危受命，挺身而出，極速生產，讓眾人放下了焦慮。