科創板能救用友汽車嗎

『壹』 科創板的打新中簽不足500股可能嗎

科創板打新中簽不足550可能嗎？這是很有可能的，一般情況下中簽率是。很難做的中間率不高的。

『貳』 科創板一周年，有哪些大事件和大變化

這是什麼概念呢？就是非常快，非常速度，就跟開跑車一樣，像是中小板從設立到開板怎麼也要五年左右吧，科創板用很短的時間完成了設立、開板，這個主要歸功於曾經的經驗好，有前車之鑒引路！

科創板也在總結經驗，爭取給我們更好，更完善的股票市場，不斷摸索，從試點到創新到發展，相信它的未來會更好。

有人說為什麼科創板也會跌，而且跌的這么嚴重，這就是股票啊，你無法解釋股票的走勢，也沒人能說的明白，如果說牛市來了，那最終得到利潤的除了我們，還有企業等，股市能大漲，當然也能大跌，這些年我們見證了它的漲跌，也看清楚了股市的風險，所以在我們不知道這個股票是什麼情況的情況下一定不要買，你不了解他，他也就不慣著你，科創板也一樣。

『叄』 科創板發布硬核指標，小鵬蔚來們有戲嗎

發明專利無疑成為了科創屬性的硬核標准，而造車新勢力在專利方面可謂得天獨厚。

數據顯示，2019年中國汽車專利數據統計分析榜單。小鵬汽車2019年全年專利公開量742件。在專利質量方面，小鵬汽車公開專利中發明佔比達76.28%，居國內汽車企業第一名。

截止2019年9月，威馬汽車申請和獲得的專利累計達到1,157項。威馬汽車獲得的專利授權主要為三電系統、電池管理、安全、人工智慧（自動駕駛、智能座艙）等多個智能電動汽車相關核心技術領域。其中，威馬汽車在人工智慧領域獲得的專利授權數量已累計突破百項。

第三，營業收入。具體是指最近三年營業收入復合增長率達到20%，或最近一年營業收入金額達到3億元。

營業收入這一條，是三個條件中最容易滿足的一條。

動力電池方面，長城旗下的動力電池公司蜂巢能源和比亞迪電池分拆上市最有可能在科創版實現。比亞迪對電池研發投入和專利數有目共睹，和蜂巢一樣，滿足科創版上市要求不是難事。

退一萬步，即便不滿足三項常規指標，滿足五項例外條款的任意一項，也可認為具有科創屬性。

威馬創始人沈暉表示，公司對在美國首次公開募股（IPO）持開放態度。沈暉表示，公司內部有一個團隊正在研究美國、香港或中國大陸IPO的相關建議。不過沈暉有一次曾在朋友圈發文，說自己回國創業，當然希望在中國本土上市。

理想汽車則被指將要赴美上市。

小鵬汽車和拜騰、零跑等其他造車新勢力，暫未表明具體上市時間表和上市地點。

寫在最後

無論最終是否在科創版上市，科創版科創屬性評價指標體系的發布，對於亟需融資的造車新勢力，都是好事一樁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 科創板中有關信息安全的股票有哪些

你好，科創板中有關信息安全的股票目前只有一家:安博通，科創板證券代碼:688168 。剛剛完成上市發行，目前處在上市等待階段。

『伍』 證券賬戶已經開通了科創板，還有必要開創業板嗎

我認為既然科創板都已經開通了，是非常有必要開通創業板，開通創業板對自己利大於弊。

首先，科創板是屬於滬市，而創業板是屬於深市，兩者板塊之間存在比較大的差異。如果只開通科創板的話，是無法進行交易創業板，這樣的話炒股會受到一定的極限性。

假如有創業板新股發行的話，證券賬戶沒有開通創業板許可權，除了無法交易創業板股票買賣之外，同時也不能參與新股申購，無權申購創業板。

總之想要在股票市場自由交易買賣，必須要開通各大板塊許可權，既然高門檻的科創板都已經開通了，低門檻的創業板更應該要開通。

只有把創業板開通許可權了，才能使證券賬戶買賣股票獲得自由性，同時才能參與創業板股票買賣和申購，總之開通創業板對自己是利大於弊，所以一定要開通為好。

『陸』 科創板ETF現在申購與上市後買賣區別有必要馬上申購嗎上市後再買賣不行嗎

沒啥區別，可以靜待上市，有可能比申購價更便宜也說不定~~

『柒』 科創板開板倒計時，為何沒有造車新勢力搭這趟「融資快車」

從2018年11月5日國家領導人宣布設立科創板到今年5月25日，僅僅用了半年時間，申報企業數量已達111家。在申報大軍中，造車新勢力如奇點汽車、威馬汽車、知豆汽車、合眾新能源等多家企業曾就「挺進科創板」這一目標傳遞出相當積極的信號。讓人唏噓的是，時至今日，仍沒有一家新勢力的名字出現在科創板申報企業名單中。

不爭氣的是，造車新勢力不僅在「量」上沒跟上，在「質」上也浮現出很多問題。進入2019年以來，新勢力品牌質量問題屢屢被曝。造車新勢力盈利能力薄弱，難博資方青睞；產品質與量都沒有突出優勢顯現，消費者信心難以提振；登陸科創板融資結果的不確定性，催生了新造車企業的觀望決策。

『捌』 又有一家新能源造車新貴 明年或將登陸科創板

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於零跑汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

最近，以蔚來汽車和小鵬汽車等為代表的新能源車企新貴，在資本市場風光無限，市值快速超越國內其他上市車企，緊跟比亞迪總市值。根據最新消息，同為造車新勢力的零跑汽車也加速了IPO腳步。

選車君觀點：

不過，無論是蔚來，還是小鵬，或者零跑，資本市場只是對接未來長期發展的一個加速器，畢竟資本市場的泡沫和現實還是有很大差距的。新能源汽車這塊看似巨大的蛋糕，是否真的那麼美味，還需要經過未來市場的不斷驗證。另外，就目前發展形勢來看，新的攪局者也一定還會誕生，只有真正有實力的才能笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 吉利汽車官方宣布將登陸科創板

財經網汽車訊?吉利汽車官方宣布將登陸科創板回歸A股。

6月17日晚間，吉利汽車發布公告稱，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目擴大後公司已發行股本的15%。所得款項目前擬用於業務發展及一般營運資金。

這意味著此前在香港上市的吉利汽車將回歸A股。

公告顯示，吉利汽車建議發行人民幣股份的初步方案為：人民幣股份將為普通股股份，由目標認購人以人民幣認購，將於科創板上市及用人民幣交易；有關人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股；人民幣股份將為與在香港聯交所上市的本公司現有之普通股股份享有同等權益的普通股，每股面值相同(每股0.02港元)，以及享有同等投票權、股息及資產回報權；人民幣股份及香港股份為同一類別。

吉利汽車方面對財經網汽車表示，4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創造了有利政策條件。

公司為了抓住有利的政策窗口期，積極研究回歸A股市場的可行性，認為回歸A股市場能在以下方面促進公司長期發展：

（1）?打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於公司進一步多元化融資方式、降低資產負債率、優化資本結構，公司未來布局「新四化」等戰略發展的資金需求也將得到極大補充；

（2）?公司既是中國本土品牌龍頭企業，又是充分國際化的企業，在A股和香港同時上市，有利於鞏固和凸顯公司的上述獨特優勢和地位，幫助公司更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力未來長期發展；

（3）?普通公眾投資者在境內A股市場佔比較高，許多投資者即為吉利的潛在消費者，因此回歸A股資本市場，對於提升吉利的品牌知名度和認可度有積極作用。尤其是作為首批回歸A股的大型行業龍頭企業，將享有更高的市場關注度。

汽車行業分析師任萬付認為，吉利A股上市主要有幾個原因：一是證監會為吸引境外上市企業回歸推出了一系列極具誘惑力的改革措施；二是國際形勢發生了很大變化，在國外上市的企業大多都蒙受了一定的損失；三是因新冠疫情導致全球發生經濟危機的風險加大，反觀國內無論是政策還是經濟都保持相對穩定。

吉利計劃科創板上市的部分以新業務為主，更多的是一種嘗試心態。

吉利汽車於2005年登陸港交所。

吉利汽車產銷快報顯示，公司5月汽車銷量為10.88萬輛，同比增長約20%。1-5月總銷量為42.03萬輛，同比下降25%。

2019年吉利全年營收974.01億元，同比下降9%；凈利潤81.9億元，同比下降35%，低於市場預期的87.2億元；總現金水平（銀行結余及現金＋已抵押銀行存款）在2019年末達193億元，同比增長23%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。