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蔚来理想小鹏登陆美股

发布时间:2021-06-13 07:31:43

美股上市的几家头部企业近期集体遭遇大跌,新势力车企市值是否泡沫太大

3美股上市的造车新势力近期集体遭遇大跌,周二再度下跌,其中蔚来汽车跌10.23%;小鹏汽车跌10.89%;理想汽车稍好下跌3.14%,但周一下跌8.84%。

除了蔚来之外,同样在美股上市的理想汽车、小鹏汽车也一路狂奔上演“速度与激情”:小鹏汽车年内累计上涨超过3倍,理想汽车上涨2倍多。他们的市值也分别达到了300亿-400亿美元,都能进入全球车企市值20强之列。

㈡ 蔚来之后,理想汽车申请赴美IPO 下一个会是谁呢

(文/张钰翊)理想汽车的上市之路走得比想象中更快。7月11日凌晨,理想汽车于当地时间周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书(FORMF-1),计划通过首次公开募股(IPO)募集最多1亿美元资金。如果上市成功,它将成为继蔚来之后的中国第二家上市新造车企。

车友头条查阅相关数据显示,理想从从去年12月至今年6月,理想汽车已累计交付10473辆,其中包括截至2020年二季度的6604辆。尽管上半年中国车市深受疫情影响,但理想汽车的销量始终表现不错,二季度创历史新高。如果仅按二季度的交付量来算,理想汽车大约是蔚来汽车的三分之二,这对于量产交付较晚的理想汽车而言,表现还不错。

即便是交付量有了较大提升,但此时选择美国上市也还是太快了。更何况,瑞幸造假退市的风波还未完全停息,美国对中概股实施了更加严厉的监管。只能说,一方面理想汽车仍然“缺钱”,还需要更多资本的投入,另一方面,理想急需上市来应对蔚来、小鹏等其他造车新势力的竞争。毕竟,疫情加速了行业淘汰,只有跑得更快才能跑得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 燃油汽车真的完了蔚来市值超戴姆勒升至全球第五,小鹏超本田

依托于当前“绿色环保”的时代背景,造车新势力不断发力,新能源汽车已成为汽车行业未来发展的大趋势。根据近日全球车企市值排行来看,新能源汽车中概股集体上涨,市值创新高,纷纷超越百年传统汽车巨头。

小鹏标志

新势力车企销量惨淡

然而,在市值暴涨的背后,新势力造车企业的销量却不及传统车企的“零头”。

截至10月底,蔚来汽车年内累计交付整车总计3.14万辆,去年,蔚来年销仅2万辆,而戴姆勒2019年的全球销量334万辆,前者只有后者的百分之一。至于小鹏和理想,2019年全年销量基本都在1.5万辆上下,与本田和福特更是不能同日而语。

可见,较于含有泡沫的暴涨市值,新势力汽车的规模效应消费还未形成。而从长远发展的目光来看,新能源汽车行业的投入巨大,能否将投资转化为盈利才是在市场存活下来的关键。

但不可否认的是,即使有外界表示特斯拉、蔚来这些车企有泡沫,新能源汽车是趋势,也正是资本市场的动力。

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-TheEnd-

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㈣ 蔚来,小鹏,理想三家公司研发费用不到特斯拉一半,还怎么比

在中国市场的诸多造车新势力公司中,蔚来,理想,小鹏是最有实力的三家公司。蔚来,理想两家公司也已经在美国上市,而小鹏汽车也在上市的路上了。

特斯拉是2003年成立的公司,到现在已经走过了17个年头,特斯拉刚起步的时候也没有比蔚来,理想,小鹏好到哪里去。只有当销量上来了,规模上来了,公司才能盘活,否则一切都是空谈。

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㈤ 资本寒冬之下,新势力掀起“上市潮”

集中交付潮过后,新造车势力迈入新阶段,上市成为新势力头部企业瞄准的新目标。

据路透社报道,理想汽车已于2019年12月秘密在美国进行IPO,计划筹资至少5亿美元,最早可能于2020年上半年上市。

这意味着,理想汽车很可能将成为继蔚来汽车(NIO.US)后第二家上市的新造车势力。

1月6日,我们就上市计划询问理想汽车,对方表示对上市相关问题,一概不予置评。不过在汽车分析师任万付看来,“无论信息真假,上市都是理想汽车发展的必经之路,且相较于已有营收的小鹏、蔚来、威马,还未大规模交付的理想更需要上市来扩大融资渠道。”

早在半年前,理想汽车上市的传闻就开始在业内流传。无独有偶,近日小鹏汽车欲赴美IPO的传闻也络绎不绝。对此,小鹏汽车向我们表示,对于上市信息不予置评。

2014年,在各行业无往不利的互联网大军瞄准了汽车制造业。激进的智电化前瞻思维如一条鲶鱼,激活保守车企的求生欲。电动化、智能化、共享化、网联化成了汽车行业主线。

2019年,鲶鱼效应凸显。在传统车企大象转身后,密密麻麻的智能化、电动化车型的进入市场,无论是规模、资金、供应链、工艺、技术都不是刚刚入门的新势力可以比拟的。

一时间,刚刚进入交付期的新造车势力集体失声,光芒不在,昔日鲶鱼,今日鱼肉。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示,“最多年底,具有市场竞争力的新造车势力不超过三家。”

作为一个格外讲究厚积薄发的产业,要比拼硬实力,新势力处在绝对下风。哪怕是IPO登陆了资本市场,新势力也必须要面对一个绵长的产品矩阵真空期,同时供应链、渠道、售后等等问题都会接踵而来。

更为致命的是,上市之后,不得不披露真实的财务数据,赤裸裸的亏损数据将以直接的方式影响公司市值。2019年,特斯拉披露二季度财报时,一夜之间市值缩水460亿。

国内新造车势力唯一上市的蔚来汽车同样不能幸免。

由于长期亏损,蔚来汽车已从最初的6.28美元跌落至现在的3.24美元,跌幅近50%。2019年10月,蔚来股价一度险些跌破1美元红线。这对自身和股东而言,都是一个巨大的考验。

如今小鹏、理想、威马被传纷纷筹备上市,谁又能保证在暗礁重重的时代洪流下,拼命上市后不是一地鸡毛?

当然,新势力也未必没有机会。

汽车分析师任万付向我们表示,“新势力的市场应变比较强,理想从早期的小型车转为现在的增程式技术路线,就是典型的例子;另一方面,新势力的品牌形象普遍树立的不错,混改趋势下,现在势单力薄的新势力,很可能如爱驰控股江铃一样,摇身一变成为当地政府的心头肉。”

已经盈利的特斯拉珠玉在前,IPO为新造车势力打开一扇大门,但能否借此契机熬过寒冬苦尽甘来,享受汽车智电化科技变革成果?还要打一个大大的问号。

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㈥ 小鹏汽车出质股权 或因海外上市提速

小鹏汽车出质股权,或在为赴美挂牌上市做准备。

公开资料显示,小鹏汽车运营主体公司的数十位股东,日前已经出质了手中的全部股权,引发关注。

业内人士认为,小鹏汽车的相关股东此次出质股权,或意在搭建VIE结构,为登陆海外资本市场做准备。

小鹏汽车:目前并无上市时间表

小鹏汽车的相关动作或与当前汽车市场和融资环境的变化有关。

国家统计局网站显示,今年1—11月份,全国规模以上工业企业实现利润总额56100.7亿元,同比下降2.1%,其中,汽车制造业下降13.9%。

路透社6月份引用数据调查机构PitchBook的数据报道称,截至6月中旬,中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元,而去年同期的60亿美元同比下滑87%。

这意味着包括小鹏汽车在内,面临的融资环境已经发生了重大变化。对此何小鹏也多次表示要通过实现更多融资“储粮过冬”。

但是尽管C轮成功融到了4亿美元,同时也正在推进C+轮融资,但距离300亿元的目标还有相当距离,而此次股权质押,很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择,以获得更多资金。

其实,何小鹏在早前的采访中已经表示有可能率先赴美上市,并称最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。

对此,小鹏汽车对财经网表示:“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事,而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好,把产品和口碑做好。同时,我们会密切留意资本市场的动态和发展,但目前并没有IPO的具体时间表。”

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㈦ 蔚来、理想、小鹏市值继续飙升,最新名次6、17、18

从最新的市值数据看,除了比亚迪,其他上榜的中国汽车公司市值具有增加。其中,小鹏汽车增加39亿美元,位列国产品牌涨幅榜第1,总市值已达207.6亿美元。蔚来汽车排在第2,增长30.1亿美元,总市值已达513.7亿美元。上汽集团排在第3,增长28.1亿美元,总市值已达446.2亿美元。

虽然我没有任何一家公司的股票,但就是开心,新势力们堪称国家骄傲!

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㈧ 吉利理想领衔IPO、科创板在左,纳斯达克在右

2018年9月,李斌和他主持人的妻子在纽约街头拥吻的照片快速回传国内,伴随着蔚来敲钟,社交媒体和资本市场一片欢腾,两年时间,蔚来股价高开低走、跌跌撞撞,多次起死回生,在得到合肥的神助攻后,蔚来活过来了。在此次成都车展发布了新车EC6,并在本月迎来第5万台新车下线,俨然坐实中国造车新势力第一的位置。

2020年7月25日,理想汽车向美国SEC更新招股书,公布发行区间为8到10美元,准备发行9500万股,最高募资近10亿美元。其中,美团认购3亿美元,字节跳动认购3000万美元,王兴认股3000万美元,KevinSunnyHoldingLimited认购2000万美元。

若无意外,理想汽车将是继蔚来之后在美股上市的第二家造车新势力车企。

若无意外,理想汽车将于本月底正式在美股上市,这也将是继蔚来之后在美股上市的第二家造车新势力企业,小鹏汽车也在快马加鞭中。

由于瑞幸造假,资本市场对中概股普遍产生了信任危机,为何理想汽车还是要赶在今年在美股上市,除了缺钱,有句话分析的好:今年是美股上市最差的一年,却可能是将来十年最好的一年。

总结

尽管小鹏汽车和威马汽车并未官方公布IPO,若无意外,伴随着理想汽车在美股上市,吉利和哪吒在科创板上市,资本大战下的汽车竞争,也将愈演愈烈,谁能最后生存下来,谁才能笑到最后。

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㈨ 造车新势力登陆美股第二名,理想的IPO之路好走吗

刚迈入2020年,新造车就向IPO发起冲击。

李想和李斌,这一对同时从媒体行业出走到造车新势力的两人,身上有太多相同点。而在海外上市上,二人也是你追我赶。

作为造车新势力第一股的蔚来,此前公布财报也显示,2018年总收入为49.51亿元,全年经营性亏损为95.96亿元。2019年前三季度亏损收窄,但仍存在较大的资金压力,和特斯拉早期面临的盈利难题一样,造车新势力也将同样将面临长期亏损,而融资则成为了救命稻草。

但是随着国内资本对于新能源投资的热度消退,同时在补贴退坡和国六排放政策实施后连续5个月新能源汽车销量同比下降。造车新势力获得融资的难度更是加大,这将对他们原本就相对脆弱的资金链造成影响。登陆美股IPO也不失为一个吸纳资金的办法。

但是作为理想汽车来说,在蔚来之后登陆美股,或许并不是一个好时机。作为造车新势力第一股的蔚来,在18年9月登陆美股之后,股价和市值可以用过山车来形容。

蔚来曾经创下股价最高13.8美元,市值超过140亿美元的成绩,但也在去年一度逼近1美元美股“退市红线”,市值只有不到14亿美元,接近10倍的市值缩水,也让投资者对于登陆美股的造车新势力更多的或许采取观望的态度。

IPO并不能解决一切问题。

IPO固然对造车新势力们可以起到“输血”的作用,但能够让它们更好地活下去的关键,还是在于是否有着与之匹配的“造血”能力。而体现它们造血能力高低的衡量标准,还是得靠产品来说话。国产Model3都已经下探到30万元以下的售价了,这对于造车新势力而言,可并非太好的事情。

处于造车新势力中第一梯队的蔚来日子尚且不好过,而其他的新造车势力则更不用说。更何况理想ONE在上市之初就曝出了频繁故障,中信银行不予批复贷款等负面消息,等待着理想汽车需要解决的事情还有很多。

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㈩ 小鹏趁热打铁美股上市,能否复制蔚来和理想的走势

在经历了数次熔断之后,美股走出了一条异常强势的“耐克线”,而其中最为强势的板块非新能源汽车莫属。龙头企业特斯拉在今年股价翻了4倍有余,总市值已经超过两万亿。而蔚来和刚刚上市的理想汽车也趁东风,来了一波超强的走势。

虽然相差甚远,但是从他们的招股书中可以看出,三家都很清楚会讲故事显然要比会造车更重要一些,大量的“科技”“智能”和“未来”等字眼高频率的出现。蔚来坐拥国内最强换电技术,也是国内高端电动车的开拓者、理想花费10亿研发L4自动驾驶,走上了特斯拉曾经的道路。而小鹏则是专注于打造更加适合国内的智能汽车,明眼人早已看出,车已经不是简单的“车”,而是超强科技的化身,从这个角度看来,小鹏倒是紧贴着蔚来和理想的步伐。

十几年前,一台能够用飞信、登陆QQ的智能手机就代表着科技,而现在苹果和华为创造了无限可能,这样的故事还会在汽车行业继续发展。

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