⑴ 宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元
中国网汽车2月28日讯记者从官方获悉,宁德时代于近日发布了2019年年度业绩财报,据财报显示,宁德时代2019年营业总收入455.46亿元,同比增长53.81%;归属于上市公司股东的净利润43.56亿元,同比增长28.61%。
据了解,宁德时代总结2019年业绩增长的原因为:首先,随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;其次,加强市场开拓,前期投入产能释放,产销量相应提升;最后,公司费用管控合理优化,费用占收入的比例降低。
从数据显示,截至2019年末,宁德时代总资产1014.82亿元,比上年增长37.35%;归属于上市公司股东的所有者权益377.41亿元。
值得一提的是,2月26日晚间,宁德时代发布最新非公开发行预案,拟募集资金总额不超过200亿元。该笔资金用于投资5个项目,包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金等。预计合计新增锂离子电池年产能52GWh。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 奥迪发布2019年财报 中国蝉联最大市场,5年后新能源占比达4成
(文/彭科峰)日前,奥迪汽车正式对外发布2019年财报数据。官方统计显示,2020年,奥迪品牌全球共卖出184.5573万辆新车,同比增长约1.8%。在中国这个最大的市场,2019年奥迪销量达69.0083万辆,同比增长4.1%。
奥迪方面还表示,按照计划,到2025年,奥迪新能源汽车销量占比将从现在的3.5%增长到约40%;2024年前,在电动化方面,奥迪将会预先投入约120亿欧元。
据称,在产品方面,2020年,奥迪计划推出20款车型,全面推进电动化进程。其中包括奥迪核心品牌的5款纯电动车型,插电式混合动力新增车型12款。到2025年,奥迪计划推出约30款电动化车型。不过,由于疫情的影响,这些既定车型能否按时发布,目前还是一个问号。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 同比增长7.1% 大众集团公布2019年财务业绩报告
大众集团发布了2019年财报业绩报告:全年销售收入达2526亿欧元,同比增长7.1%;集团全年共售出1097万辆汽车,同比增长1.3%。展望2020财年,集团预计汽车交付量持平、销售收入增长4%。
在中国市场,大众集团2019年的销量达到423.36万辆,同比增长0.6%。中国市场占到了大众集团全球总销量的38%,比肩整个欧洲。尽管中国市场近两年处于车市低迷期,但大众集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平,为44亿欧元(上一财年为46亿欧元)。
欧洲市场销量达455.28万辆,同比增长3.9%;营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。目前在全球多个国家和地区蔓延的新冠肺炎疫情仍在干扰整个汽车行业的产销节奏,不难判断大众集团2020年具体财务展望还是会与预期销量存在差距。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 宝马2019财报创新高,核心是中国业绩最亮眼
在新能源领域,宝马集团亦有不俗表现。纯电动BMWi3年销近4万辆,增幅为13%。插电式混合动力MINICooperSECountrymanALL4车型也受到消费者追捧,去年销量增长约28%,达到近17,000辆。
2019年,宝马集团在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车,同比增长14%,如愿登上中国豪华车制造商榜首。而中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场,占其全球总销量的28.71%。
过去一年,宝马集团“2+4”中国战略呈现出全新格局:华晨宝马沈阳生产基地正进行全面技术升级和扩建,已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地;光束汽车项目顺利启动推进;在“新四化”领域,尤其是自动驾驶、电动出行以及互联服务等创新领域取得扎实进展。
宝马集团表示,2020年公司还将进一步扩大在华投资,“在中国、为中国、为世界”,强化品牌和产品力,并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。
文/殷
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 特斯拉发布2019年财务报告 中国市场营收超200亿
特斯拉近一年来在国内市场的动作不断,反复涨价、建立工厂、推出国产版Model3,诸多操作后特斯拉2019年在国内的营收状况如何。根据特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告显示,2019年特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元(约合人民币208亿元),比2018年的17.57亿美元(约合人民币123亿元)增长了69.55%。
此外,特斯拉上海工厂建设资金还来源于上海当地的银行贷款,贷款方包括建设银行上海自贸试验区分行、农业银行上海长宁支行、工商银行上海自贸试验区分行、上海浦东发展银行上海分行和招商银行北京分行等,贷款金额总计197.5亿元人民币。
当然,上海政府也不是做慈善,特斯拉想要留住这座工厂需要满足一系列条件。根据与上海市政府签订的租约条款,特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元;同时特斯拉同意从2023年起,每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款;特斯拉还承诺,2023年起,上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。若到2024年1月12日,特斯拉上海工厂的税收收入未能达到协议标准的80%(即大约每年17.8亿元人民币),特斯拉便同意归还工厂土地,并偿还土地租赁、建筑和其他资产等损失。
特斯拉2019年在美国市场的收入为126.53亿美元(约合人民币885亿元),同比下降15%。而中国市场则一路向上,所以也就不难理解,为什么特斯拉愿意与上海政府签订这样的租约条款。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 为什么上市公司财报业绩大增(减)股价却下跌(上涨)
股票的价格走势是有特定市场原因,上市公司财报业绩大增(减)股价却回下跌(上涨)是要看你处在什么地答方看上市公司的股价了,股价是有强烈的预期行为。
如果对于上市公司的股价在财报业绩大增而未出来之前就被疯狂炒作,超过他本身的价值界限,那么在业绩报告出来之前或后,都会导致上市公司股价的回落。
如果对于上市公司的股价在财报业绩大减而未出来之前就被疯狂抛售,超过他本身的价值界限,那么在业绩报告出来之前或后,都会导致上市公司股价的上涨。
⑺ 上市公司披露年报主要是哪些数据对股价有影响
一般投资者关注上市公司的年报来决定是否投资以及投资额度。而以下几个部分是投资者所关注重点,同时也是对上市公司股价产生影响的主要方面。
第二部分:“会计数据摘要”。
在其中可以看到最常用的每股收益、每股净资产、净资产收益率。以上数据可以看出公司的基本盈利能力。在这些数据中有一条叫“每股经营活动所产生的现金流量净额”,这一指标投资者应高度重视,它可以体现出公司在经营过程中是否真的赚到了利润。
第五部分“公司财务状况”
1、“公司财务状况”可以看到主营业务利润、净利润总额的同比增长率,从中可以看出公司的发展趋势。 2、公司投资情况。特别是一些新股、次新股,要注意其投资项目的进展状况。 3、新年度的发展计划,寻找公司的发展计划中是否存在与市场热点吻合的地方。
第八部分“财务会计报告”。
主要包括三张报表:利润表、资产负债表、现金流量表。其中的利润表中会列出营业费用、管理费用、财务费用(即通常所说的三费)。
“(7)2019财报增涨上市公司扩展阅读”:年报是每年出版一次的定期刊物。又称年刊。 根据证券交易委员会规定,必须提交股东的公司年度财务报表。报表包括描述公司经营状况,以及资产负债和收入的报告、年报长表称为10-K,其中的财务信息更为详尽,可以向公司秘书处索取。年报在上市公司中有两种版本,一种是在公开媒体上披露的年报摘要,其内容较简单,另一版本是交易所网站披露的详细版本。
⑻ 5家车企2019年财报发布:东风净利134.91亿元,海马终于扭亏为盈
近日,国内各大车企陆续公布了2019年的财报。从目前已公布的财报中营收状况、利润、销量等数据来看,可谓是有人欢喜有人忧!其中吉利、长城、比亚迪等多家车企的净利润下滑出现两位数。而根据早前披露的跨国车企的财报来看,差不多有超8成的车企营收也出现了同比下滑,诸如本田、日产、戴姆勒、福特等车企的净利润更是出现两位数下滑。可见2019年对于整个汽车行业来说,都是相对艰难的。
东风集团
3月31日,东风集团股份发布2019年年度报告。报告显示2019年东风集团营业收入1010.87亿元,同比减少3.3%;净利润134.91亿元,同比增长0.56%。年报显示,东风集团收入的减少主要原因来自东风标致雪铁龙。
2019年对于很多车企来说,都是艰难的一年。而进入2020年,这样艰难且严峻的形势并未有所改善,大浪淘沙、优胜劣汰,2020年也将成为传统车企进一步实现大洗牌的一年。那么,您看好哪家车企呢?,
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 2019年财报公布:PSA跑赢大盘,净利润同比增13.2%
近日,PSA发布了2019年的财报,财报数据很喜人,在全球市场出现萎缩低迷的情况之下,PSA实现了增长,而且增长不少。财报显示,2019年PSA总营收为747.31亿欧元,营业利润为46.68亿欧元,调整后的营业利润为32.01亿欧元。至于其归属母公司的净利润则是32.01亿欧元,约合人民币244亿元,同比增长13.2%。
简单说就是PSA在2019赚了244亿元人民币。
我们总在埋汰PSA旗下的车型贵,一分钱一分货,平心而论,PSA旗下的车型用料厚道,严格按照欧洲标准执行,在很多看不见的地方上用料堪称良心,材料也是采用很多健康材料,正是因为如此,PSA旗下的车型成本上颇高,定价贵是别人厚道,如果各个如大众帕萨特那样,你愿意吗?
还是那句话,售价这么高,能在欧美市场获得消费者认可必然有其可取之处,国内与欧洲执行同样的标准,这是PSA最大的诚意,懂的都懂,不需要过多的解释,不希望有一天PSA如大众那般偷工减料。
写在最后:
尽管在中国市场销量表现不佳,但是放眼全球市场法系车的经营业绩显然是出彩的,这也让PSA的后续在华发展变得更具韧劲。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。