中国激光雷达芯片上市公司

⑴ 这家激光雷达初创公司即将借壳上市，估值超20亿美元

Aeva激光雷达还将应用于汽车之外的领域

“我们希望Aeva不仅能应用在高度辅助或自动驾驶的车辆上，还能应用在许多应用中。”他说。

越来越多的设备，如苹果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配备了激光雷达传感器，以帮助实现增强现实（AR）等应用，在增强现实中，数字内容被覆盖在现实世界上。

赛雷安说，然而，目前消费设备中的激光雷达传感器的有效射程约为5米。他说，Aeva相信它能在2024年前开发出有效射程为30米或更多的传感器。该公司希望将传感器的成本降至10美元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 国内无人驾驶激光雷达能量产的企业有哪几家

北京理工大学、西安交通大学、南京理工大学、军事交通学院、国防科学技术大学、同济大学、中国科学院合肥物质科学研究院、上海交通大学、清华大学、厦门理工学院和长安大学等11所大学和科研机构。

⑶ 激光雷达上市公司有哪些

激光雷达上市公司有以下几个：

1、中海达：北斗+精准位置应用解决方案所涉及的卫星导航、光电、海洋声呐、激光雷达、UWB超宽带、高精度惯导等技术和产品在军方领域有着广泛的应用空间。

2、万集科技：从2015年开始开发多线车载激光雷达，已形成了非常好的技术积累，有着较为稳定和较强实力的研发团队，同时布局了未来的激光雷达技术路线。

3、永新光学：在高性能车载镜片加工、自动驾驶激光雷达镜头制造方面具有较好的技术竞争力，已实现相关产品的批量或小批量制造销售。

4、巨星科技：在2019年年报中提到，未来公司将全力发展激光测量领域，包括进一步研发完善激光测量产品线，加大整合国内外激光测量产品产能，打造全球最大的激光测量产品生产制造基地；利用自主知识产权的技术手段，完善激光雷达及传感器融合，加速激光雷达产品的市场推广和客户认知。

(3)中国激光雷达芯片上市公司扩展阅读：

3D激光雷达具有测距精度高，方向性强，响应快，不受地面杂波影响等优势，被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。由于最初多用于军工领域，激光雷达并不被人所了解。

在谷歌无人驾驶应用世界领先激光雷达公司Velodyne的64线激光雷达产品后，激光雷达一战成名，成为无人驾驶的核心技术之一，针对激光雷达的整个市场也被资本所挖掘。

有消息称，网络已与VelodyneLiDAR（Velodyne刚成立的激光雷达公司）达成投资意向，而在2017年11月16日的网络世界大会上，李彦宏表示，预计2018年7月，网络与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。

此外，网络也与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。据推测，网络投资VelodyneLiDAR的首要目的，是服务于自动驾驶量产。

权威分析机构IHSMarkit在报告中指出，到2035年全球无人驾驶汽车销量将会达到2100万辆，按照单台无人驾驶汽车需配备4个16线3D激光雷达（单价5000美元，系统全套2.5万美元）来计算，到时激光雷达市场空间将超百亿美元。

⑷ 激光雷达制造商禾赛科技获1.73亿美元C轮融资

1月7日，激光雷达制造商禾赛科技今日宣布完成C轮融资，由德国博世集团和光速联合领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，融资总额1.73亿美金，是国内激光雷达行业最高的单笔融资记录。

解读：1.73亿美元，这不仅是国内激光雷达公司单笔融资金额最大的一次，而且也创下了全球激光雷达公司单笔融资的最高记录。在此之前，最大的两笔融资是：Velodyne2016年获得福特和网络联合投资的1.5亿美金，Innoviz在2019年3月份获得招商资本和深创投联合领投的1.7亿美金。

禾赛于2013年成立于硅谷，2014年落户上海。目前在中美两地拥有两个商务中心、两个制造中心，和一座禾赛研究院，员工超过600名，在全球拥有专利布局364项。

禾赛于2017年发布第一款混合固态激光雷达Pandar40；2018年12月发布Pandar40P及Pandora40P升级版;2019年1月发布pandarGT3.0第三代固态激光雷达;2019年1月发布Pandar64线机械式激光雷达。目前，Pandar64已实现量产并稳定出货。

当前，美国加州现有的数十家获得无人车公开道路测试牌照的高科技公司中，超过1/2已经是禾赛的付费客户。禾赛在2018年5月完成网络和光速中国领投的2.5亿元B轮融资，目前，网络和红旗合作的Robotaxi项目上使用的就是禾赛的激光雷达。

2019年8月，禾赛被Velodyne起诉，后者称前者侵犯了其知识产权。博世在此时投资禾赛科技，可能禾赛跟Velodyne的官司已经和解了。

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⑸ 国内专注于MEMS和芯片制造的企业有哪些 西人马

西人马科技有限公司是一家高新技术企业，公司科研人员硕博士占比超过80%。公司聚焦于MEMS与高端传感器芯片的研发、生产、检测、销售。其MEMS高端传感器芯片研究与加工基地占地70亩，具有6000平方米的超净车间和先进微纳米研究实验室。公司依据AS9100D和ISO13485质量体系为全 球客户提供各类MEMS芯片、传感器。公司拥有先进的仪器设备，包含PECVD等离子体淀积系统、电子蒸镀机、电感耦合等离子体ICP干法刻蚀系统等先进生产和检测设备。在MEMS传感器关键技术和生产工艺领域具有很强的竞争力，并利用MEMS芯片技术，纳米、功能陶瓷等新材料，现代信号处理，云计算，以及人工智能等综合技术，主攻通用神经操作系统、机器神经故障诊断系统、智能健康医疗器械等技术的研究。目前西人马所研制的传感器及系统可用于故障诊断、控制、激光雷达、生物芯片等系统的解决方案，并广泛应用于包括能源、航空、轨道交通、精密仪器、工业自动化、物联网等多个领域。

⑹ 国内专注于MEMS和芯片制造的企业有哪些

西人马科技有限公司是一家高新技术企业，公司科研人员硕博士占比超过80%。公司聚焦于MEMS与高端传感器芯片的研发、生产、检测、销售。其MEMS高端传感器芯片研究与加工基地占地70亩，具有6000平方米的超净车间和先进微纳米研究实验室。公司依据AS9100D和ISO13485质量体系为全球客户提供各类MEMS芯片、传感器。公司拥有先进的仪器设备，包含PECVD等离子体淀积系统、电子蒸镀机、电感耦合等离子体ICP干法刻蚀系统等先进生产和检测设备。在MEMS传感器关键技术和生产工艺领域具有很强的竞争力，并利用MEMS芯片技术，纳米、功能陶瓷等新材料，现代信号处理，云计算，以及人工智能等综合技术，主攻通用神经操作系统、机器神经故障诊断系统、智能健康医疗器械等技术的研究。目前西人马所研制的传感器及系统可用于故障诊断、控制、激光雷达、生物芯片等系统的解决方案，并广泛应用于包括能源、航空、轨道交通、精密仪器、工业自动化、物联网等多个领域。

⑺ 自动驾驶又近一步这家中国创业公司在激光雷达上有了新突破

[汽车之家?行业]?在推进自动驾驶商业化的过程中，激光雷达承担重要角色，近日，国内的一家激光雷达企业有了新突破。8月4日，速腾聚创（RoboSense）正式推出性能和价格更均衡的高线数产品：80线激光雷达RS-RubyLite。帮助各大应用场景的自动驾驶方案实现更安全可靠的功能化升级和商业化应用。

『80线激光雷达RS-RubyLite实测点云』

编辑点评：

通向无人驾驶的传感器路径中，有摄像头、毫米波雷达、激光雷达等解决方案。而阻碍激光雷达普及的一大原因，就是成本较高、商业化普及未实现，进而企业也无法在研发中分摊成本。不过，随着激光雷达性价比的逐步提升，或将进一步推进自动驾驶商业化的落地。（文/汽车之家才丽媛）

⑻ Mobileye自研激光雷达 EyeQ6芯片2023年上市

据外媒报道，英特尔公司旗下的自动驾驶公司Mobileye的首席执行官周二制定了年自动驾驶汽车系统的计划，该系统将使用自研的激光雷达传感器，而不是LuminarTechnologies公司的设备。

路透社报道此举后，Luminar股价收盘下跌17.6％。今年11月，Mobileye与Luminar签署了一份供应协议，将在第一代Mobileye无人驾驶车队中使用其激光雷达装置。

Luminar向路透社表示，该协议没有任何变化，而且Luminar还为Mobileye研发车辆提供了激光雷达装置近两年。Luminar表示，其产品仅是Mobileye更广泛的自动驾驶系统的一部分，价格不到1,000美元，超过了Mobileye对成本和性能要求。

Luminar在一份声明中表示：“我们同意以不到1,000美元的成本实现高性能激光雷达对于量产车来说至关重要，而我们是第一家也是唯一一家做到这一点的公司，这使我们能够落地业内第一款自动驾驶汽车量产协议。为此，Mobileye直接与我们建立了合作关系，合同规定，Luminar将为Mobileye在2022年及以后推出的新车供应激光雷达。”

Mobileye正在朝着使用摄像头和定制处理器芯片的全自动驾驶系统快速发展，但该公司计划通过激光雷达和雷达传感器来扩展其摄像头，以捕捉道路的三维视图。Mobileye相信通过结合两种方法，可以满足汽车制造商对量产车的安全性和可靠性要求。

目前，Mobileye已与宝马、大众集团和日产汽车达成基于摄像头的驾驶员辅助系统的交易。这些系统可帮助执行诸如自适应巡航控制和车道保持之类的任务，并在其行驶时为Mobileye生成并传输地图数据。

Shashua表示，海量的数据使该公司的测试车辆只需一周的设置即可自动导航慕尼黑的街道，而无需从以色列Mobileye总部派遣任何工程师前往德国。Mobileye计划继续将其处理器芯片的制造外包。他表示，下一代芯片称为EyeQ6，预计将于2023年到货，将继续由台积电使用其7纳米芯片制造工艺制造。

文/杨晶

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⑼ 激光雷达行业痛点有哪些

激光雷达行业这东西就是发热比较高，然后耗电量比较大一些，成本比较高

⑽ 车载激光雷达概念股一览 车载激光雷达概念股有哪些

万集科技(87.95 -1.97%，诊股)从2015年开始开发多线车载激光雷达，已形成了非常版好的技术积累，有着权较为稳定和较强实力的研发团队，同时布局了未来的激光雷达技术路线。

永新光学(32.48 +1.12%,诊股)：在高性能车载镜片加工、自动驾驶激光雷达镜头制造方面具有较好的技术竞争力，已实现相关产品的批量或小批量制造销售。

中海达(8.55 +2.76%,诊股)：北斗+精准位置应用解决方案所涉及的卫星导航、光电、海洋声呐、激光雷达、UWB超宽带、高精度惯导等技术和产品在军方领域有着广泛的应用空间。

(10)中国激光雷达芯片上市公司扩展阅读

例如Velodyne基本放弃了中国市场。原因在于，激光雷达领域，Velodyne的产品已不是中国自动驾驶公司的唯一选择，中国的激光雷达公司包括禾赛、速腾、大疆、innovusion等公司的产品，成为了自动驾驶公司的选择。

随着人工智能、自动驾驶产业与技术的快速发展，自动驾驶所需要的传感器“激光雷达”正日益受到整车制造商、自动驾驶厂商以及高精度地图厂商的重视。国内厂商除了更便宜，技术支持也更及时，受到青睐。