迪威尔卷土重来瞄准科创板

A. 上市公司的子公司可以上市吗

可以。

子公司上市方式是分拆上市。分拆上市指一个母公司通过将其在子公司中所拥有的股份，按比例分配给现有母公司的股东，从而在法律上和组织上将子公司的经营从母公司的经营中分离出去。

分拆上市后，原母公司的股东虽然在持股比例和绝对持股数量上没有任何变化，但是可以按照持股比例享有被投资企业的净利润分成，而且最为重要的是，子公司分拆上市成功后，母公司将获得超额的投资收益。

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中国证监会2019年1月末出台的《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》中，在“完善基础制度”环节明确提及：达到一定规模的上市公司，可以依法分拆其业务独立、符合条件的子公司在科创板上市。

当前A股上市公司群体，已有众多公司将旗下子公司分拆到新三板挂牌的案例，将子公司分拆到境外上市的案例也已日趋常见，但将旗下子公司分拆到A股上市则少之又少，个别分拆、分立案例也是极端、特殊情形，或是避开监管红线变通实施。

在当前发行体制下，一家公司通过IPO上市便达到了融资发展的目的，如果再将子公司分拆上市，则相当于多拥有了一个资本平台。此外，分拆子公司上市还可能涉及同业竞争、关联交易及独立性等问题。

在专业人士看来，科创板允许分拆上市有着诸多积极意义。科创板旨在补齐资本市场服务于科技创新的短板，允许分拆子公司于科创板上市，有利于调动上市公司创新投入的积极性。

发挥上市公司在资金、人员、研究能力和市场能力等方面的优势，孵化和培育出更多的创新企业，充分发挥上市公司科技孵化器的功能。

B. 吉利理想领衔IPO、科创板在左，纳斯达克在右

2018年9月，李斌和他主持人的妻子在纽约街头拥吻的照片快速回传国内，伴随着蔚来敲钟，社交媒体和资本市场一片欢腾，两年时间，蔚来股价高开低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻后，蔚来活过来了。在此次成都车展发布了新车EC6，并在本月迎来第5万台新车下线，俨然坐实中国造车新势力第一的位置。

2020年7月25日，理想汽车向美国SEC更新招股书，公布发行区间为8到10美元，准备发行9500万股，最高募资近10亿美元。其中，美团认购3亿美元，字节跳动认购3000万美元，王兴认股3000万美元，KevinSunnyHoldingLimited认购2000万美元。

若无意外，理想汽车将是继蔚来之后在美股上市的第二家造车新势力车企。

若无意外，理想汽车将于本月底正式在美股上市，这也将是继蔚来之后在美股上市的第二家造车新势力企业，小鹏汽车也在快马加鞭中。

由于瑞幸造假，资本市场对中概股普遍产生了信任危机，为何理想汽车还是要赶在今年在美股上市，除了缺钱，有句话分析的好：今年是美股上市最差的一年，却可能是将来十年最好的一年。

总结

尽管小鹏汽车和威马汽车并未官方公布IPO，若无意外，伴随着理想汽车在美股上市，吉利和哪吒在科创板上市，资本大战下的汽车竞争，也将愈演愈烈，谁能最后生存下来，谁才能笑到最后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 科创板对中国研究半导体有什么意义

中国正在快速发展半导体产业，其对资金的渴求程度十分迫切。与此同时，我国半导体业也存在着较多亟待解决的问题，例如：国内半导体企业融资瓶颈突出，融资成本高，社会资本也因半导体产业投入资金量巨大，回报周期较长而缺乏投入意愿；另外，创新能力不强，人才匮乏，企业规模小，实力较弱；再有，适应产业特点的政策环境仍不完善。

另外，从资本支出角度看，半导体作为战略产业，在逆周期依然可以加大投资，以三星为例，2018年，三星半导体支出280亿美元布局前沿技术，而我国的中芯国际资本支出20亿元左右，相比国际巨头，差距明显。所以，国产半导体企业要想跟上全球产业发展的脚步，研发和资本投入一定要跟上，特别是大量的民营半导体企业，更是需要长期、稳定的资本支持，而这正是科创板要做的。

应对美国未来可能禁令，华为已开发一套操作系统

根据《TheVerge》报导，在接受德国媒体《世界报》访问时，华为消费者业务执行长余承东表示，他们已准备好自己的一套操作系统，如果不能再使用Android系统或Windows系统，他们也有应对方式。

早在2012年美国调查华为及中兴通讯时，华为就已着手开发另一套系统以取代Android。现在华为正在与美国打官司，未来可能会面临无法从美国进口商品的情况，华为选在这个时候说出这项消息，说明他们已经做好准备。