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⑴ 歷史上全世界有成功預測到過地震的嗎

有, 海城地震

海城地震
開放分類： 地理、遼寧、地震、災害、海城

【遼寧海城大地震】

1975年2月4日19點36分，我國遼寧省海城、營口縣一帶(北緯40度41分、東經122度50分)發生了一次強烈地震。震級7.3級，震源深度16、21公里，震中烈度為9度強。
這次地震發生在經濟發達、人口稠密的遼東半島中南部。在地震烈度7度區域范圍內，有鞍山、營口、遼陽三座較大城市，人口167．8萬；還有海城、營口、盤山等11個縣，人口667萬。合計人口834．8萬，其中城市人口佔20％，人口平均密度為每平方公里1000人左右。遼寧省是我國的工業基地之一，重工業總產值位於全國的首列。鞍山市的鋼鐵聯合企業在全國素有「鋼都」之稱。該區交通方便，公路、鐵路網路密集，是東北交通運輸的重要樞紐。還有大型水庫1個，中小型水庫109個。
海城地震是該區有史以來最大的一次地震。震時地光閃閃，地聲隆隆。震區90％的人都看到了低空發光現象。遠近所見光色和光象不盡相同，近處可見一道道長的白色光帶，遠處則見紅、黃、藍、白、紫的閃光。此外，還有人看到從地裂縫直接射出的藍白色光，以及從地面噴口中冒出的粉紅色光球。在海城、營口、盤錦一帶普遍聽到了悶雷似的響聲。
這次地震震中區面積為760平方公里，區內房屋及各種建築物大多數傾倒和破壞，鐵路局部彎曲，橋梁破壞，地面出現裂縫、陷坑和噴沙冒水現象，煙囪幾乎全部破壞。這次地震的有感范圍很大，北到黑龍江省的嫩江和牡丹江，南至江蘇省的宿遷，西達內蒙古自治區的五原鎮和陝西省的西安市，東線越出國境至朝鮮，有感半徑達1000公里。
這次地震由於發生在人口密集和工業發達地區，因而對地面設施和建築物造成了嚴重破壞，震害現象復雜且多種多樣。據震後統計，地震造成城鎮各種建築物破壞，占原有總面積12.8％公共設施破壞更為嚴重。其中，破壞道路近3萬米，給排水管路16萬多米，供電線路100餘萬米，通訊線路45萬多米，大小煙囪400多個。損失大量工業設備和生產物資；在農村造成民房破壞占原有面積27.1％，破壞公路38公里，各型橋梁：2000餘座；水利設施700多個，堤壩800多公里，噴砂埋蓋農田180多平方公里，使生產資料和設備也受到很大損失。
從整個震區經濟損失看，城鎮房屋共損壞500萬平方米，城鎮公共設施破壞165萬平方米，農村房屋損壞1740萬平方米，城鄉交通水利沒施破壞2937個；總共摺合人民幣8.1億元。城鎮和工業震害所佔比重較大，兩者相比，城鎮占總損失的61%，農村佔39％。

【預測預防和抗震救災經驗教訓】

1、成功進行了短臨預報，有效地減少了人員傷亡。
海城地震前，我國地震部門曾經作出中期預報和短臨預報。早在1970年，全國第一次地震工作會議根據歷史地震、現今地震活動及斷裂帶活動的新特點，曾確定遼寧省沈陽一營口地區為全國地震工作重點監視區之一。1974年6月，國家地震局召開華北及渤海地區地震趨勢會商會，提出渤海北部等地區一二年內有可能發生5一6級地震。不久，國務院就批轉了國家地震局「關於華北及渤海地區地震形勢的報告」。對7個省、市、自治區發布了地震中期預報。1975年1月下旬，遼寧省地震部門提出地震趨勢意見，認為1975年上半年，或者l一2月，遼東半島南端發生6級左右地震的可能性較大。與此同時：國家地震局也提出了遼寧南部可能孕育著一次較大地震。2月4日0點30分，遼寧省地震辦公室根據2月1—3日營口、海城兩縣交界處出現的小震活動特徵及宏觀異常增加的情況，向全省發出了帶有臨震預報性質的第14期地震簡報，提出小震後面有較大的地震，並於2月4日6點多向省政府提出了較明確的預報意見。4日10時30分，省政府向全省發出電話通知，並發布臨震預報。
由於震前作出了中期預測和短臨預報，省政府和震區各市、縣採取了一系列應急防震措施；因而大大減少了人員傷亡；比如，營口縣政府在震前採取四條應急預防措施：①城鄉停止一切會議；②工業停產，商店停業，：醫院一般患者用戰備車送回家，少數重病思者留在防震帳蓬里就地治療。城鄉招待所、旅社要動員客人離開；③城鄉文化娛樂場所停止活動；④各級組織採取切實措施做到人離屋、畜離圈，重要農機具轉移到安全地方。上述防震措施得到了很好的貫徹，各街道、鄉一方面用廣播喇叭，另一方面派幹部挨家挨戶動員群眾撤離危輾課藎�械幕乖諑短旆龐車纈埃�蚨�畲笙薅鵲丶跎倭松送觥H緔τ詰卣鵒葉?度區的大石橋鎮，共有居民72000人，展時房屋倒塌67％，但只死亡21人，輕傷353人。再如，一個當地駐軍，震前正同鞍山市春節慰問團舉行軍民聯歡會，與會人員上千人，當接到緊急防震通知後，決定聯歡會只講話不演節目。結果人員剛剛撤離，地震就發生了，禮堂倒塌，只傷了一個最後離開的戰士。
此外，由於震前廣泛開展了防震減災的宣傳教育，使廣大幹部群眾掌握了應急防震的知識，也有效減輕了傷亡和損失。如2月4日大連至北京的31次旅客快車，載滿了1000多名乘客賓士在地震區的鐵路上。19點36分列車運行到極震區唐王山車站前，火車司機突然發現車頭前方；從地面至天空出現大面積藍白色閃光。這位司機懂得地震知識，馬上意識到這是地光，判斷地震即將到來，他沉著地緩慢減速，在減速過程中地震發生了。由於速度很低，末出現事故，安全地把列車停了下來，保證了全體旅客的安全。
海城地震發生在現代工業集中、人口稠密地區。該區絕大多數房屋未設防，抗震性能差，地震又發生在冬季的晚上，按照當地農村多數人的習慣，震時已都入睡。在這樣的情況下，如果事先沒有預報和預防，人員傷亡將十分慘重。國內其他未實現預報的7級以上的大地震，如邢台地震、通海地震、唐山地震的人員傷亡率分別為14％、13％、18.4％。按這三次地震的人員傷亡率平均值估算，海城地震人員傷亡將近15萬，死亡可達5萬以上。而由於發布了短臨預報，震區各級政府組織群眾預防，使全區人員傷亡共18308人，僅佔7度區總人口數的0．22％，其中，死亡328人，占總人口數的0．02％，重傷4292人，輕傷12688人，輕重傷占總人口數的0。2％。
震前預報預防的成功，還帶來了其他一系列的社會、經濟效益。由於人員傷亡的減少，尤其是青壯年傷亡減少，有效地保證了災區的抗震救災、恢復生產和重建家園的順利進行。減輕了由國家大量派出救災人員和因停產而引起的損失。地震前，災區工農業日生產總值2600萬元，震後大部分在10天內恢復了生產，全區在2個月內就全部恢復了生產。如果沒有預報和預防，按半年產的時間計算，將損失30—40億元。另外，震前對一些要害部門進行了加固和處理，避免了可能發生的重大次生災害。如遼陽參窩水庫，是全省大型水庫之一。原無地震設防，工程質量也有一些問題。1975年1月進行了壩體加固，地震時，壩區山石滾落，壩體裂縫加大，冰面出現90米長裂縫，但是整個大壩卻安然無惹。又如，慶明化工廠於1974年12月下旬對庫存的4950噸易爆產品採取了緊急調出措施，免除了可能因地震引起的爆炸。
海城地震的成功預報，震動了世界。這是人類在自然災害面前由被動到主動的具有重大意義的一步，它開創了人類短臨地震預報成功的先河，使人們看到了地震預報的前景是光明的。據估計，海城地震預報拯救了10萬餘人的生命，避免了數十億元的經濟損失，僅就這一點來說，這次預報可以說是地震科學史上的一座豐碑。1976年6月，美國「赴海城地震考察組」負責人雷利教授在地震現場說：「中國在地震預報方面是第一流的。海城地震預報是十幾年來世界上重大的科學成就之一」。

2．有效地組織抗震救災，進一步減輕了地震災害損失。
海城地震剛過，遼寧省政府就連夜在海城縣成立了省抗震救災指揮部，下設辦公室、醫療衛生、物資供應、搶險維修、治安保衛、地震測報等機構，立即指揮實施救災對策方案。省內末受災的地、市，分別在海城、營口兩縣設立支援救災工作站，分工包干救援。沈陽、遼寧軍區也在震區設立了指揮部，指導當地駐軍進行抗震救災。如海城縣駐軍在震後10—20分鍾就進入了救災現場。據不完全統計，他們共救出2700餘人。有一個團在地震當晚就救出426人。海城駐軍某師一個偵察連，震後2分鍾就進入縣招待所，和隨後派出的一個工兵營一起進行搶救，先後打了40多個洞，奮戰了5晝夜，挖出60多人，共救活了18人。救人時一般先給傷員打強心劑，然後再抬出來，用這個方法救活了5名傷員。2月6日後，解放軍開始全面清理廢墟，每當清理一個地方，先喊一喊，聽於聽，看一看。2月9日上午11時，最後救出了一個被壓埋了110個多小時的外地采購員，這個傷員身受重傷和3度凍傷，經醫院及時搶救脫離了危險。
地震後，北京、吉林、河北等省市以及遼寧省內共派遣101個醫療隊進入震區，醫護人員共3480人。他們在當地群眾和駐軍協助下，在震後2、3小時內，基本上把重危傷員搶運到鄉村臨時設立的醫療點或交通方便的公路兩側，因地制宜地對傷員進行了急救處置。在震後12小時內基本上完成了傷員搶運任務。省政府緊急安排省內16個縣級以上醫院、軍隊3個野戰醫院以及災區臨時開設的3所醫院接收治療重傷員。到震後3月19日止，縣級以上醫院收治的4700多名重傷員已有3464人基本痊癒出院。震後震區還普遍開展了春季愛國衛生運動，制止了傳染病的繼續發生，使發病率大為減少。
震後，災區人民在各級政府的領導下，發揚自力更生、艱苦奮斗精神，較快恢復了生產，重建了家園。在恢復生產中，國家和省投資10．3億元，震區自籌資金2．5億元。在重建家園中，經過兩年努力，農村共建用房857萬平方米；經過16年努力，城鎮共修建房屋355萬平方米，公共設施11萬平方米，國家和省級投資17．8億元，災區自籌4.6億元。

3．要重視地震次生災害的防治。
這次地震由於發生於嚴寒臘月的冬季，震後的次生凍災、火災嚴重。震前，連續多日偏南風，氣溫逐月回升，2月2日至3日，最高氣溫3—6℃，冰雪消融；但風雲莫測多變，震後突然轉東北風，漫天大雪，，氣溫急劇下降，最低溫度達一20℃以下，最高也在一5℃。氣溫的冷熱巨變，加上多數人住在不防寒的簡易防震棚內，造成了嚴重的凍傷。另外，防震棚多系易燃材料搭成，冬季嚴寒取暖再加之做飯、照明等，造成火災亦很嚴重。據統計，火災及凍災共傷亡8271人，其中，凍死和捂死372人，』凍傷6578人；震後共發生防震棚火災3142起，燒死341人，燒傷980人。上述次生災害傷亡人數占總傷亡人數32％，比例相當驚人，是值得記取的一條教訓。今後在預報地震的同時，應同時考慮不同條件下次生災害的預測、預防問題。

【成功預測海城地震揭秘】

1975年2月3日，工作於中科院地球物理所的李志永，結束了對沈陽水庫一個月的觀測後，到營口探親。2月4日早，營口發生了有感地震，出於「地震就是命令」的責任感，他趕到營口市科技局和地震辦，參與工作。在對地震台源源不斷報上來的數據繪制出圖表後，他在2月4日中午作出了一個重要的推測，在2月4日晚12點左右可能會發生7級以上的大地震。
營口已經處在高度緊張中，1974年6月國務院轉發的中科院的69號文件中，鎖定了幾個可能發生地震的地區，京、津、唐、渤、張，「立足有震，提高警惕，防備六級以上地震的突然襲擊……」
此後，營口地區不斷出現地震前的徵兆，當地的地震工作者一再推測和鎖定大地震可能發生的時間。1975年1月，遼寧省革命委員會發布了地震情況通報：丹東、營口、旅大、盤錦地區有發生五六級地震的可能。
從2月1日開始，營口地震台地震儀的指針開始擺動，到2月3日，小震增強。2月4日凌晨，遼寧省革命委會地震辦公室發布簡報稱，即將發生5級以上地震。2月4日早晨7點50分，一場4.8級的地震發生了。這場地震讓李志永和近一個月在水庫的觀測結果以及6年前在邢台地震中所取得的重要經驗聯系起來。「可能因為我介紹是北京來的，還有我的工作單位等，他們都把我看成專家了。」李志永後來推測說。他把這一推測結果和圖表往3位局長面前一擺，闡述了自己在邢台地震期間的經驗和自己的一套推論：「現在形勢非常緊急……」
局長聽完，就往市裡走，下午市裡有個關於地震的緊急會議，李志永的這個推論被在會議上傳達，並通過街道辦等基層組織傳達給市民。許多人證實，在海城地震發生之前的那天下午，居民被通知，晚上可能有大地震，必須做好抗震准備，睡覺不能關燈鎖門，有的地方甚至通知放映露天電影，建議居民不要進屋睡覺等。
下午的會議開完後，有群眾打電話說有地氣湧出地面，李志永和地震辦的人駕車去看，在回頭的路上，大地震就發生了，「我看見火球從地面上冒起，大地在不停地噴砂噴水，親歷這種場面和別人的描述感覺完全不同。」根據邢台地震中的經驗，他初步判斷地震級數為7.4級，並把數據提供給軍方作為搶險救災的依據。
海城大地震，震級7.3，震中烈度9度多，波及了6個市、10個縣，卻僅有1300多人死亡，佔全地區人口的0.016%。在海城地震發生後，聯合國確認海城地震預報為人類第一次，也是迄今為止唯一一次對強震作出准確臨震預報（海城為營口下面的一個縣,現在由鞍山市管轄）。

我是鞍山人，幸運的是晚生了十年。
參考資料：http://ke..com/view/33629.htm

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本批新股中，江蘇雷利最受關注，股吧里眾多股民祈盼中到這一隻大肉簽。江蘇雷利主要從事家用電器微特電機及智能化組件的研發、生產與銷售，發行價50.19元/股，發行市盈率22.99倍，行業平均市盈率33.71倍，網上發行1010.8萬股，總發行量2527萬股，最大申購數量10000股。

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⑹ 古今中外著名探險家的故事

1、麥哲倫的故事

麥哲倫1519年奉西班牙國王之命，率領探險隊尋找到通往東印度群島的香料群島這一西行路線，西行橫渡大西洋至巴西的一路上風平浪靜，但後來情形開始惡化。船隊中有一艘船遇風暴失事。接著幾名船長密謀反對他。

有一艘船調頭返航。麥哲倫將謀反者中的一名處死，將另外兩名棄留在荒涼的海灘上後，又揚帆啟航。當船隊抵達馬里亞納群島時，當地居民向他們發起了攻擊。在一次與菲律賓麥克坦島上部落的交戰中，麥哲倫陣亡。由於他的陣亡，使麥哲倫失去了成為世界上第一位完成環球航行探險家的機遇。

2、阿蒙森的故事

阿蒙森在探險史上獲得了兩個「第一」：第一個航行於西北航道；第一個到達南極。1903年6月，阿蒙森的探險隊開始遠航尋找西北航道。整隊人馬在深入北極圈的威廉王島上安營紮寨，度過了兩個冬季，並在馬更些島上又度過了一個冬季。

他們於1906年9月完成了到達太平洋的航行。
1903年6月，阿蒙森的探險隊開始遠航尋找西北航道。整隊人馬在深入北極圈的威廉王島上安營紮寨，度過了兩個冬季，並在馬更些島上又度過了一個冬季。他們於1906年9月完成了到達太平洋的航行。

1910年11月，阿蒙森乘坐另一位探險家弗里喬夫•南森的「弗拉姆號」船離開挪威，前往南極。1911年10月20日，他趕在他的英國競爭對手斯科特船長前，從羅斯冰架東端的基地出發，於1911年12月14抵達南極。

羅阿爾德•阿蒙森是最早飛越北極的兩位探險家之一。1926年，他和義大利探險家烏姆伯托•諾畢爾乘飛艇繞行北極兩圈。在兩年後另一次北極上空的飛行中，諾畢爾的飛艇與另一飛行物相撞失事，阿蒙森則在尋找諾畢爾的過程中失蹤。

3、張騫的故事

公元前139年，漢武帝派張騫前往大月氏國。他的使命是幫助該地區人民起來抵抗侵略者。張騫被匈奴族捉去囚禁了11年，但他獲釋後再度前往中國以西的地方探險。他的旅行路線經過阿富汗，當時尚無人到過中國以西這么遠的地方。張騫回來後，使大漢皇帝第一次聽到了關於印度、中東以及歐洲諸國的消息。

張騫是第一位橫穿阿富汗旅行的中國人，後來的中國商人帶著絲綢和玉石，沿張騫所經過的路線，翻山越嶺來到中國西北並穿過了戈壁沙漠。這條路線後來被稱為「絲綢之路」。

4、玄奘的故事

玄奘是一位前往佛教發源地印度取經的和尚。他從中國出發，旅途歷時16年，行程達6•4萬千米，途經阿富汗、克什米爾和印度北方等地。他的旅行是秘密進行的，因為當時的皇帝尚不允許中國人跨出國門到外界去旅行。

玄奘在旅途中多次遇險，危險主要來自惡劣的天氣和險峻的高山。玄奘有一次在喝泉水時，差點被箭射死。後來他又在印度北方塔克西拉王國被投入獄中。為了逃命，他幾乎凍死。

5、徐霞客的故事

徐宏祖（1586-1641），字振之，號霞客，江蘇江陰人，是明代傑出的地理學家、旅行家。徐霞客一生鍾情於神州山水。在「學而優則仕」的封建時代，他克服難以想像的困難，從二十二歲開始，周遊全國。