合肥江航科創板

A. 合肥江航飛機裝備公司人事部號碼

中航工業合肥江航飛機裝備有限公司
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B. 國產制氧機品牌排行的十大品牌有哪些

當下，隨著科學技術的不斷進步，醫療設備等領域的設備也在不斷的更新與換代;隨著人們生活水平與生活質量的不斷提高，人們越來越追求優質化的生活與居住場所，同時對自身健康意識也在不斷的加強。制氧機是一種新型的醫療輔助設備，主要用於人的日常保健中。它是製取氧氣的一類機器，將空氣以高密度壓縮再利用空氣中各成分的冷凝點的不同使之在一定的溫度下進行氣液分離，再進一步精餾而得。由此可見制氧機的原理還是挺簡單的。那麼現在國產的制氧機又有哪些知名品牌，不妨我們一起來看看。

國產制氧機品牌排行-十大品牌介紹

1.魚躍家用醫用制氧機：全國、全球銷量第一名，國產制氧機影響力品牌，連續3年世界產銷第一名，行業人氣品牌，市場佔有率約60%，國內A股上市，國產制氧機熱門品牌。

2.新松家庭醫用制氧機：中科院直屬控股企業，國產制氧機三大品牌，新三板上市，中國第一台小型醫用氧氣機製造商，由沈陽自動化研究所、大連化學物理研究所共同投資組建。

3.海龜家用醫用制氧機：行業標准YY0732制定單位，市場份額長期居國內排名前列，遼寧省著名商標，我國較早的數據共享型制氧機研製企業，質量及售後好的國產制氧。

4.愛爾泰家用醫用制氧機：國產低噪音型台式制氧機品牌，創立於2013年，高新技術企業，研製出國內運行雜訊比較小的家庭制氧機產品，國內專業的家庭醫用制氧機生產商機品牌。

5.江航家庭醫用制氧機：中航工業江航子公司國產家用制氧機十大品牌，國內大型的家用制氧機生產企業，隸屬合肥江航飛機裝備有限公司，擁有較大生產實力和一定的市場份額。

6.巨貿家用醫用制氧機：高新技術企業，成立於2002年，制氧機早期通過FAD認證的醫療器械出口型生產商，國產高質量制氧機品牌，也是國內少數幾家提供較長售後企業。

7.邁卓家用醫用制氧機：保定邁卓醫療，所製造的家庭氧氣機產品，屬國產高質量的氧氣機，擁有多項自主專利，高新技術企業，是河北省家用分子篩制氧機領域的專業製造商。

8.海氧之家保健型制氧機：家電保健型制氧機影響力品牌，成立於2004年，國內家電保健型制氧機市場佔有率高，專業從事氧健康科學和制氧設備推廣應用的高新技術企業。

9.海爾醫用保健制氧機：上海海爾醫療科技有限公司，成立於2014年，海爾集團進軍醫療健康行業成立的企業，國內多家制氧機企業為其提供良好的家電保健氧氣機產品。

10.氧生活保健型制氧機：制氧機高新技術企業，電商平台保健型制氧機銷量非常高，國內創新型制氧機企業，所提供的產品性價比高，口碑及售後良好的保健制氧機提供商。

上面就簡單介紹了下國產制氧機的十大品牌，希望通過上面的介紹，對有購買慾望的人，有一定鋪助作用。可以幫你理清現在國產制氧機到底有哪些品牌，並且這些品牌都是被大眾所使用的。雖然現在不能每人都人手一台制氧機，但是對於身體狀況不是很好的老年人而言，還是非常有必要的。雖說不能取代葯物的療效，但是它對以後身體的恢復還是非常有幫助的，希望大家意識到這一點。

C. 有誰知道中航工業合肥江航飛機裝備公司待遇怎麼樣啊，一般職工都有啥福利啊！！詳細加分！！！

單位是好單位，氛圍是差氛圍，待遇是低待遇，幹活是多表現，乾的不好當領導，乾的好繼續干。要不是國內獨一家，估計早就呵呵了。從上到下的員工都認為自己很委屈。一般工資就3-4千，技術類的高一點（僅是一點）。但和領導關系好，就有課題費；和領導關系不好，就拖欠。有些人都走了，還沒有兌現課題費。只有國企的等級、懶散、潑皮；沒有國企的誠信、人情。

D. 江航裝備 近8000萬股是利好還是利空

解禁是好事情，近期資金流入比較多，這兩天也小幅上漲了

2007年8月8日開戶入市至今已經十四個年頭了，經歷了太多的起起伏伏。聊聊我對股市的認知和看法，想到哪兒說道哪，文筆有限不喜勿噴。
先說炒股到底能不能賺錢，答案是肯定的，不然也不會有這么多的股民持續進場。炒股賺錢太容易了，運氣好買進去就漲停了，還可以發朋友圈炫耀一下。炒股真的很容易嗎？我覺得涉及到金融的都是很復雜的，賺錢容易但是持續穩定的盈利是最難的。中國股市經歷了這么多年的成長和變化日趨成熟，從之前的漲跌幅度和多空不限制，到現在的限製做空和漲跌幅控制，股票退市機制的晚上，權證的退場、ETF股指期貨的加入、融資融券的加入、創業板加入、科創板、B股的成交活躍，滬港通，說了這么多我想表達什麼呢，就是你真正的了解中國股市么，當下的股市對我們小散戶很不友好，可以對沖風險的指數交易和融券交易都需要開戶資金50萬以上，科創板的交易也需要50萬以上資金，這就把多數散戶拒之門外了。散戶只能通過做多股票來賺取利潤，很多人炒股買基金最後成了金融民工，忙忙碌碌的搬磚最後算總賬還虧錢。
炒股賺錢容易是表象，很多人炒股賺到錢了最後看不到錢，這是為什麼。這是因為沒有結算制度，如果炒股比作開公司，公司有月報，季報，年報等結算總結，這樣公司的經營狀況和發展就一目瞭然。
不忘初心，炒股的目的很簡單就是為了賺錢，那把賺錢作為定位去炒股為什麼總是賺不到錢，這和定位不清晰有關系，很多人都知道炒股為了賺錢，但是你問他想賺多少錢他說不清楚，有的人說想復利每天賺3個點，有的說想翻倍，有的說想賺很多很多錢實現財富自由。我覺得這都可以，最起碼有個定位和目標。可是實現可持續的實現是否現實，面對現實是最難的。這和資金的性質基數有關系。比如操作的資金是借貸來的資金，那操作起來就會急躁始終有一種迫切交易心理，快速賺錢賺熱錢的心理。一萬塊錢翻一倍才賺一萬塊錢還是會覺得賺的少，如果基數是一百萬賺了一百萬呢。所以在炒股交易的過程中經常會有賺個30%到50%還覺得沒賺什麼的原因，一萬塊錢恨不得哦買十隻股票，分攤下去及時個股翻倍可能總賬還是虧損的，這就是定位和目標不明確。
我覺得炒股是有錢人的游戲，股有很多種，所以有很多種玩法，有錢人抓住好股票打死不鬆手，靠著分紅分股日子就很滋潤所以不擔心股價的漲跌波動，伴隨著公司一同成長。
經濟有周期，股市有周期，個股也有周期，也有行業周期，政策宏觀的影響。沒有一直漲的股票也沒有一直跌的股票，有白馬股也有垃圾股，個股的身份不停的變換，個股的名稱也會改變。
那錢少的散戶就不能玩了么？當然能玩，就是需要一個資金積累的時間。說白了點就是賺錢需要時間，但是對於我們小散來說最缺的就是時間和等待，恨不得天天買股天天賣股票，我早期操作股票的時候也研究漲停敢死隊，研究盤口語音，技術形態，各類指標，在到基本面的研究，看調研報告，看財報年報。也花錢買過炒股軟體，看盤指標，學習視頻，炒股達人的直播室，買會員費，拜老師學習，付費給私募跟著買賣股票，各類國內外大神出的書籍，可以說想盡了辦法去賺錢，也確實賺到過錢，但是最後還是靠自己才做到穩定盈利。大佬們說的永遠都是對的，巴菲特說第一保住本金，第二記住第一，低三記住第二和第一。那為什麼股市說保住本金最重要，但是我們操作股票的時候是那樣的隨意和輕松，本金在不知不覺中流逝，只是這種深刻的體會需要付出代價後才變成你的經驗。
經歷了很多以後我才慢慢理解了什麼叫慢即是快，無掛礙無有恐怖。不在每天追隨市場上的各種熱點和新聞，不在受指數漲跌和外盤的影響來操作個股，不在受股票的漲跌而喜怒哀樂，前期在學習上的加法結束了，就變成了減法，就是大佬們常說的交易策略越簡單越好，前提是有效。保住本金你才能繼續玩下去，才不會被踢出局，才可以賺錢。你拿1萬塊錢我拿一百萬塊錢，我們倆一起玩拋硬幣的游戲，如果說這是概率游戲各有50%的贏面，每筆下注一千元，扣掉和局最後我還是可以把你的一萬塊錢贏光，因為我的本金可以支持我一直玩下去。只要人去判斷去預測就會有成功和失敗，這不是一個真正的概率游戲，不然那些成功的人不靠分析不靠知識儲備不靠智商和情商是積累不起財富的。
說說我對股票的認知，股票是有價證券，可以進行買賣，靠的是低買高賣賺取差價。股價體現的是公司當下的價值，而不是公司真正價值，當市場熱捧一直股票時，股價可以飛升脫離公司的實際價值，公司的無形資產被無限誇大，最後價值回歸。有的股票改個名字轉型轉產或者研發新產品也可以一飛沖天。但是在股票起飛前的潛伏期發現股票的真正價值和未來發展的趨勢是最為關鍵的，有的股票可能一趴著就是幾年，不死不活的漲跌幅度很小，交易的資金量和換手率都很低，買早了不行，買晚了也不行。
炒股靠的不是判斷是識別
為什麼這樣說，首先說我們看股票，首先看的是代碼然後是名字，代碼可以區分出股票所在的市場和板塊，名字代表著品牌和業務。這是第一識別，然後就是當下的股價，在去識別股票的總股本，十大流通股東，新進和退出股東，增持和減持情況，歷年的分紅情況，然後管理層的情況，經營情況，固定資產和凈值情況、公司發展和投資新項目情況，子公司情況，財務負債情況等等。股票當前運行情況和指數聯動情況，權重股跟隨大盤指數操作就比較關鍵。當這些基本面識別之後，這個公司基本情況就了解清楚了，不能自己買的公司主營業務是什麼靠什麼盈利，海外市場還是國內市場佔比多少都不知道，這個時候在看技術上的形態，交易量，歷史最高價最低價，在綜合起來給這只股票做一個估價，當前的股價是否被低估，如果被低估該怎麼買入，目標價格是多少，止損在什麼價位，買入後價格波動怎麼應對，什麼情況加倉減倉。自己在這只股票上的盈利預期是否合理，時間周期多久能實現預期的盈利目標。
市場中的機會永遠都有，熱點切換不斷，清潔能源、新能源汽車、鋰電池、物聯網、稀土概念、高鐵概念、5G概念、環保概念、疫苗概念等等等等，你會發現市場永遠不缺概念。而有的大牛股大白馬不依靠概念依然漲多跌少，穩穩的向上推，推的你不敢買。為什麼不敢買，就是因為你並沒有去深入了解這只股票。
識別之後就是交易系統
交易有規則有系統，這是專業的說法和做法，國有國法家有家規，開車上路還有交通規則約束著我們，但是在交易市場里沒有任何約束，可以憑著感覺和直覺賺錢。重復的錯誤重復犯，一個坑反復跳進去，追漲殺跌就是忍不住，賣的股票永遠是漲的最好的股票，逢人就說自己曾經買過那隻股票。好不容易抓到一隻大牛股發現才買了幾百股，猶猶豫豫終於受不了了重倉進去結果被套，割肉出來吧他又漲起來了，還創了新高，他越漲我越不買，看你能漲到天上去，過了數月真的漲到天上去了。不斷的試錯不斷的向市場交學費，還是賺不到什麼錢，時間成本，機會成本，資金成本都在流逝。
專業的人做專業的事
要想在資本市場持續穩定賺錢，必須專業化交易，擁有獨立思維和主力思維。要麼就交給專業的人做，或者定投基金，經常和一些朋友聊天，說基金賺了多少虧了多少的，一問那隻基金憋半天說出來，好不容易查到了問他買的什麼基金也說不明白，基金說白了就是把大家的錢集中到一起在投資，有開放式基金，封閉式基金，股票型基金，債券型基金，指數型基金，混合型基金，行業基金等等，90後變成了韭菜後。
炒股的流程
說一下我的觀點
首先操作資金的性質，這個本金是非常關鍵的。以本金為始，這個錢才好操作。借貸的資金操作上就容易激進沒有耐心，需要追逐熱點賺塊錢，這樣頻繁操作風險就很難控制。
最好是閑置資金。
盈利目標
制定一個合理的盈利目標和預期，剩下的交給市場去做。
比如今年想賺翻倍的利潤，那就去想辦法實現，兩個50%，五個20%就做到了。
交易系統
都說適合自己的系統就是好系統，這跟每個炒股人的性格不同有關。
交易系統包含哪些
1. 選股，建立股票池持續跟蹤，不在分心關注其他股票，做到專注機會到了就出手。
2. 建倉，資金小的就一筆買入不需要分批進場了。切入時機和標准。
3. 加倉減倉控制波動風險。
4. 止損位的合理設置，止損只是為了控制風險，減少深度套牢和錯失交易機會，止損只是交易的成本之一，不存在做的對和錯，止損錯了股價回來了在接回來就好。這里沒有人會永遠賺錢不虧錢，認慫是為了保全交易的實力和機會。止損不是意味著交易失敗。
5. 止盈，股票漲到哪裡漲多高，沒有人會知道，達到收益預期就可以止盈，也可以等上漲的趨勢周期徹底走完，這取決於你做的什麼時間周期。

股市裡的行情簡單講就是上漲行情，回調行情，下跌行情，反彈行情，這些都在圖表上資金量上有體現，靠的是去識別不是去判斷，識別錯了也沒關系進行修正就好了，利佛摩爾靠的就是自己記錄識別突破行情和趨勢成為了傳奇，那個年代還沒有K線圖。市場永遠沒有對的一面和錯的一面，只有正確的一面。

大多數炒股人缺少獨思性，不喜歡獨立思考，喜歡抱大腿，能把兩市的股票認真復盤篩選的更是少之又少，都喜歡大師推薦股票。

我不喜歡推薦股票，因為推薦股票後我不知道你買入了多少，什麼價位買的，虧損的承受力是多少，盈利預期是多少，拿不拿的住，這邊廢寢忘食研究了幾天跟蹤了幾個月的股票時機到了，你推薦給他，結果小跌兩天或者一波洗盤他就嚇跑了，買了兩天就賣了，或者我這邊暫時撤退換股了不能及時通知都不能完整的操作。
喜歡交流股票和交易思考的歡迎留言。

E. 中航工業合肥江航飛機裝備有限公司到底怎麼樣啊我是一名大專生被錄用實習了。在該公司對我有所發展嗎

中航 算國企， 單位都還比較氣派，工資只能是餓不死你，富不了你。如果你目標遠大，你還是死了那條心吧！中航 每年都是 走的人多，來的人也多！ 見慣了！

F. 吉利理想領銜IPO、科創板在左，納斯達克在右

2018年9月，李斌和他主持人的妻子在紐約街頭擁吻的照片快速回傳國內，伴隨著蔚來敲鍾，社交媒體和資本市場一片歡騰，兩年時間，蔚來股價高開低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻後，蔚來活過來了。在此次成都車展發布了新車EC6，並在本月迎來第5萬台新車下線，儼然坐實中國造車新勢力第一的位置。

2020年7月25日，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發行區間為8到10美元，准備發行9500萬股，最高募資近10億美元。其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，KevinSunnyHoldingLimited認購2000萬美元。

若無意外，理想汽車將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力車企。

若無意外，理想汽車將於本月底正式在美股上市，這也將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力企業，小鵬汽車也在快馬加鞭中。

由於瑞幸造假，資本市場對中概股普遍產生了信任危機，為何理想汽車還是要趕在今年在美股上市，除了缺錢，有句話分析的好：今年是美股上市最差的一年，卻可能是將來十年最好的一年。

總結

盡管小鵬汽車和威馬汽車並未官方公布IPO，若無意外，伴隨著理想汽車在美股上市，吉利和哪吒在科創板上市，資本大戰下的汽車競爭，也將愈演愈烈，誰能最後生存下來，誰才能笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 制氧機排行榜哪個牌子好

制氧機品牌排名：英維康、新松、魚躍、AVICHE•航電中和。

最好用的是英雄康。

1、英維康

魚躍制氧機採用物理制氧原理，通過分子篩選的變壓吸附作用，在常溫下直接將空氣中的氧氣，氮氣分離，提取高純度醫用氧氣，實現了持續不間斷供氧。操作方法：連接好濕化瓶(請按照說明書要求注入適量純凈水)和吸氧管，打開電源，即可在1-2分鍾內得到高純度的純凈氧氣。如果需要，本制氧機可長時間連續供給高純度氧氣。

H. 制氧機什麼牌子的好

制氧機這個東西在醫院是很常見的，比較好的制氧機也沒有多少，我們國內也只有魚躍是還行的，下面我來具體說一下幾個比較好些的牌子。

第一款，魚躍

首先我們來說說自己的牌子，魚躍是我們的品牌，已經有十幾年的發展歷史了，在業界的口碑也還不錯。相對於那些進口的制氧機來說，性價比是非常高的了。這款魚躍在制氧方面是很突出的，它所採用空氣壓縮機是由專家團隊專門研發出來的。而且這款制氧機還有除噪音的器件，就算是晚上工作，這款機器也不會打擾我們休息的。

第二款，心諾

心諾這個牌子是美國的，這個心諾重視的是智能化，所以它的價格就要相對高一些了。就單從外觀上就可以看出，這款制氧機是很高級，還能手動觸屏，遠程遙控，以及語音操縱。對於一些比較高檔的醫院，這款心諾可是非常受歡迎的。這款制氧機的制氧功能也是很強大，它能源源不斷地提供大量的新鮮氧氣。

第三款，愈爾康

愈爾康是專門為老年人設計的，它的操作方法比較簡單，只有幾個按鍵。價格方面也是很便宜，不過的它的性能較上面兩個來說的話，就要差一些了。愈爾康主打就是方便，它的體積不大，你可以帶著它隨時制氧，比較方便。如果單單是制氧的話，愈爾康這個牌子的制氧機是完全夠用的，如果還要有保健功能的話，我還是推薦第一款魚躍。

I. 中航工業合肥江航2021年研究生校招是正式編制的嗎中航工業合肥江航2021年研究生校招有編制嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-08-12

J. 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。