立得空間科創板

Ⅰ 科創板怎麼樣

你好，以下是科創板的具體內容：
【定義】科創板，即科技創新板塊。由主席於2018年11月5日在首屆中國國際進口博覽會開幕式上宣布設立，是獨立於現有主板市場的新設板塊，並在該板塊內進行注冊制試點。
【特點】設置多元包容的上市條件，允許符合科創板定位、尚未盈利或存在累計未彌補虧損的企業在科創板上市，允許符合相關要求的特殊股權結構企業和紅籌企業在科創板上市。同時，科創板設置了5套差異化的上市指標，可以滿足財務表現不一的各類科創企業上市需求。

可創板前景：
科創板的發行，關注度比較高，其自身利弊皆有，褒貶不一，但開頭目前來說還是好的，由於它著重點的不同，對於重點高科技產業、創新型產業的發展可能幫助會更大一些，發展前景更好一些，對於中小型企業創新轉型也相當於是一次新的機遇與挑戰，能否抓住這個跳板崛起，就看它們的運氣了。但最終結果如何，還需看實踐證明。
總的而言，對於仍處在加速發展階段，尚且不是很成熟的國內資本市場而言，對於這種波動率有點高，投機性有點強的股份經濟，科創板市場更新鮮，交易規則更加的靈活便利，初期可以得到更好、更快、更便利的資金幫助，但是也可能在各方支持者的短期炒作下，出現透支企業未來盈利的可能。至於最終結果，只能說還是看運氣，看智商。
因此，對於未來科創板的發行與發展，投資者仍然需要充分衡量自身的風險承受能力，以及自身的創新發展能力，能否承受得了最差的預測，能否有機會成功脫穎而出。保持樂觀理性的心態，對待新生的科創板的市場。

Ⅱ 立得空間上市終止原因

一、創新盈利能力不足
持續贏利問題是被否公司遇到的最大問題，多數被否公司存在成長性欠缺及自主創新性不夠突出的問題。
雖然從發展速度和市場規模來看，3S業界已有多家企業具備上市的條件，但企業上市需要概念和題材。3S博客知名博主GIS-Thinker在《越走越窄的3S企業上市之路》中提到，在3S企業上市題材中，超圖推出GIS平台軟體，數字政通提出數字城管概念。精圖上市之時，需要把地下管網、城市應急、民政地名、智能交通組合設計出行業平台的概念打包，方可實現業務的可分析、可計量。即單一的業務類型已無法支撐一個上市公司的業績需求，組合打包才能達到目的。
「通過剝離的方式集中集團的優勢資源打包上市對於地圖企業是比較現實的做法。」資深業內專家張亮認為。這意味著行業中可依賴、可借鑒的題材越來越少，特色越來越不明顯。隨著政府建設性投資熱潮的轉向，難以持續地貢獻出具有GIS概念的項目，公司的長期可持續發展也就存在疑問。資本市場對於同一概念所能接納的上市公司數量會迅速減少，留給那些未上市公司的窗口也將越來越小。
雖然前景被看好，但現實情況是除了導航之外，並沒有其他應用能夠真正實現大規模的商業開發。毫不誇張地說地圖廠商已經走到了轉折的邊緣，上市或許是這些廠商能看見的擺脫目前困境，甩開競爭對手的最好辦法。」資深分析師程宏認為。也就是越來越多的3S企業是視上市為救命稻草，而不是創造新的增值應用在市場上引發爆炸性增長來改變格局，以持續創造價值。
二、公司獨立性不夠
公司獨立性是影響企業持續贏利能力的最核心因素。獨立性問題主要分為兩類：一是對內獨立性不夠，這是由於改制不徹底造成的，表現為對主要股東的依賴，容易出現關聯交易、資金佔用、同業競爭、公司治理結構等問題。二是對外獨立性不夠，這是由公司的業務決定的，表現為在客戶、市場、技術、商標或業務上對其他公司的依賴。 3S企業大多是家族企業或者是創始人絕對控股的企業，東方道邇和廈門精圖信息便是顯著的例子。企業上市之後，企業便不屬於個人而屬於全社會，創始人絕對控股或者家族控股會出現個人意志凌駕於企業利益之上的不正常狀態，或者對職業經理人和投資者的激勵不夠造成企業發展的不利局面。
【拓展資料】
立得空間信息技術股份有限公司（以下簡稱：立得空間）成立於1999年9月，是由武漢大學、兩院院士李德仁、國內知名科技投資公司等共同組建的高科技企業，注冊資金約12484萬元，現有員工400餘人，在北京、廣州、深圳、蕪湖等地設有分支機構。
立得空間的主營業務由移動測量、智慧城市大數據及行業應用、智能機器（機器人&自動駕駛）三大板塊組成。
立得空間是中國移動測量系統（MMS：Mobile MappingSystem）的發明人，致力於運用「天-空-地」移動測量技術推動測繪產業變革，促進地理空間大數據的快速獲取與利用。
立得空間擁有一支200多人，由多方面專業人才組成的研發隊伍，研發能力涵蓋機械、電子、自動控制、測繪、人工智慧（AI）、雲計算、互聯網、大數據等諸多領域，具備優異的「跨界」科研能力和復雜系統集成能力，是世界移動測量界較具實力的創新團隊。

Ⅲ 科創板股票代碼幾開頭

688xxx。

科創板發行股票代碼為「688xxx」，發行CDR存托憑證代碼為「689xxx」，而網上申購代碼通常為」787xxx「。科創板股票或存托憑證不安排選號，上交所發行承銷管理部按發行方案審核通過順序排號，逢4、13結尾可跳號。同時，科創板新增擴位證券簡稱，最多為8個漢字(16個字元)

拓展資料：

立科創板是落實創新驅動和科技強國戰略、推動高質量發展、支持上海國際金融中心和科技創新中心建設的重大改革舉措，是完善資本市場基礎制度、激發市場活力和保護投資者合法權益的重要安排。在這樣的市場定位下，科創板要順利落地生根、茁壯成長，很關鍵的一點是要打好「創新牌」。

從市場功能看，科創板應實現資本市場和科技創新更加深度的融合。科技創新具有投入大、周期長、風險高等特點，間接融資、短期融資在這方面常常會感覺力有不逮，科技創新離不開長期資本的引領和催化。資本市場對於促進科技和資本的融合、加速創新資本的形成和有效循環，具有至關重要的作用。

這些年，中國資本市場在加大支持科技創新力度上，已經有了很多探索和努力，但囿於種種原因，二者的對接還留下了不少「縫隙」。很多發展勢頭良好的創新企業遠赴境外上市，說明這方面仍有很大提升空間。設立科創板，為有效化解這個問題提供了更大可能。補齊資本市場服務科技創新的短板，是科創板從一開始就要肩負的重要使命。

從市場發展看，科創板應成為資本市場基礎制度改革創新的「試驗田」。監管部門已明確，科創板是資本市場的增量改革。這一點非常重要。增量改革可以避免對龐大存量市場的影響，而在一片新天地下「試水」改革舉措，快速積累經驗，從而助推資本市場基礎制度的不斷完善。

以最受關注的注冊制為例，在市場中已經討論多年。此次明確在科創板試點注冊制，既是呼應市場需求，又有充分法律依據。

幾年來，依法全面從嚴監管資本市場和相應的制度建設也為注冊制試點創造了相應條件。注冊制的試點有嚴格標准和程序，在受理、審核、注冊、發行、交易等各個環節會更加註重信息披露的真實全面、上市公司質量，更加註重激發市場活力、保護投資者權益。在科創板試點注冊制，可以說是為改革開辟了一條創新性的路徑。

從市場生態看，科創板應體現出更加包容、平衡的理念。資本市場是融資市場，也是投資市場。科創板通過在盈利狀況、股權結構等方面的差異化安排，將增強對創新企業的包容性和適應性。與此同時，投資者也是需要被關注的一方。在投資者權益保護上，科創板一方面要針對創新企業的特點，在資產、投資經驗、風險承受能力等方面加強科創板投資者適當性管理，引導投資者理性參與。

同時，應通過發行、交易、退市、證券公司資本約束等新制度以及引入中長期資金等配套措施，讓新增資金與試點進展同步匹配，力爭在科創板實現投融資平衡、一二級市場平衡、公司的新老股東利益平衡，並促進現有市場形成良好預期。與投資者攜手共成長，科創板定能飛得更高、走得更遠。

Ⅳ 立得空間信息技術股份有限公司怎麼樣

簡介：立得空間信息技術股份有限公司於1999年9月21日在武漢東湖新技術開發區登記成立。法定代表人郭晟，公司經營范圍包括以地球空間信息技術為核心的高新技術產品的開發等。是由武漢大學、李德仁院士、國內知名科技投資公司等共同組建的高科技企業，注冊資金10530萬元，現有員工800餘人，在北京、上海、廣州、成都等地設有分支機構。公司自成立以來經營狀況較好，一直保持持續穩定的增長勢頭，產銷規模逐年增長，發展前景可觀。公司一直致力於運用移動測量技術，幫助人們更為便捷、經濟地獲得准確及豐富的地理信息，以解決長期以來困擾地理信息產業發展的數據瓶頸問題。
法定代表人：郭晟
成立時間：1999-09-21
注冊資本：10984.5455萬人民幣
工商注冊號：420100000065607
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：武漢東湖新技術開發區湯遜湖北路33號華工科技園.創新基地12棟

Ⅳ 建設智慧城市的必要性立得空間有哪些成功的智慧城市案例

社會老齡化人口不斷增長，老年人占人口比例上升，家居行業的老年人市場也在擴大，需要提高對老年人的關注度。越發火熱的智能家居因其高科技化給老年人一種距離感，並且市場上嚴重缺乏符合老年人需求的智能產品，導致老年人對智能家居的接受度普遍較低。智能家居適老化發展的呼聲越發高漲，操作簡便、契合需求的智能家居產品的設計生產也應該提上日程了。

適老化理念的發展

事實上，在發達國家，「老年型家電應有別於一般家電產品」的理念很早就已被提出，這些國家認為老年型家電應當安全、健康、智能、經濟，並在此基礎上推出了一系列產品，例如把遙控器上的按鍵或機體上的旋鈕數量盡可能減少，並輔之以醒目易懂的說明和清晰明了的顏色標志等。但在國內，現在很多廠家在研發產品時，重視了「智能化」和「高科技」，面向的也多是「80後」、「90後」的青年人，卻在智能化的具體應用中忽視了「適老化」。廠家如果能從老年人實際需求出發，就能找到智能家電與「適老化」的契合點，不僅能滿足老年群體對智能家電的需求，也會開辟更為廣闊的市場，從而實現雙贏的局面。

手機市場的適老化產品

手機市場就是個不錯的案例。目前在市場中，專門為老年人開發的品種較多，這些老人手機基本具備大屏幕、大字體、大按鍵、高音量等特點，有的還具備一鍵呼叫親屬或者一鍵報警的功能，少數高檔產品還具有實時定位功能。所有老人手機都有一個共同的特點，就是使用便捷。而在智能功能方面，這些手機不是「廣撒網」，而是根據老年消費者的使用習慣進行優化，例如針對輸入，提供便捷的語音輸入法，針對出行，提供快速的一鍵導航功能等，雖然這些手機價格相對低廉，但其擁有廣闊的市場空間，實現了老年消費者與企業間雙贏的局面。

適老化智能家居的發展趨勢

在未來，隨著社會老齡化的不斷發展，不僅是智能家居行業，眾多其他行業也將開辟在適老化道路，生產適老化產品。因此智能家居也應該重視老年人市場，針對老年人的特殊需要開發設計出適老化的產品，提高老年人的生活便捷程度和安全水平，為老年人享受優質生活提供相應的服務。目前家居行業的適老化趨勢還不是很明顯，適老化產品在市場上還是稍顯空白的一塊，然而觀察歐美市場，適老化衛浴產品的設計和生產已經邁出了一步，國內要緊跟潮流，結合國內市場特點開發適老化產品。家居市場適老化產品的開發設計，對家居行業進一步開拓老年市場有重要作用。社會的健康養老觀念的流行，也將促進適老化產品市場的發展。

在貫徹落實國家「互聯網+」和智慧城市建設基礎上，根據當地實際情況，通過與社村通智慧居家養老系統相結合開發出一套完整的信息化服務管理平台。以雲架構的模式支撐開展智慧養老服務，採取全天候的方式為老年人提供緊急救援、醫療保健、生活照料、家政服務、精神慰藉、法律維權等服務。 真正做到「讓老人生活的舒心、安心；讓老人子女放心、省心」。

Ⅵ 立得空間信息技術公司待遇怎麼樣老闆好嗎

1200元

Ⅶ DMI的介紹

DMI(Digital Measurable Image ,第5D 產品)是寫入國家測繪標準的定義，由立得空間信息技術有限公司提出。

Ⅷ 立得空間的智慧交通這塊，有哪些案例

智慧交通系統（ Intelligent Transportion System，簡稱ITS）是將先進的信息技術、通訊技術、感測技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用於整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、准確、高效的綜合的運輸和管理系統，其中，迪蒙城市智慧交通系統主要包括智慧交通基礎設施（智慧停車系統）、智慧化交通出行（智慧路側停車）、智慧化交通調度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。
從另外一個維度來講，智慧交通可以分為幾個體系：通道體系、裝備體系、出行服務體系、營運 監管體系、營運市場體系、交通指揮中心、交通樞紐體系和交通規劃和研究體系。
核心來說，智慧交通就是對道路河道、車船、人員和營運企業的全面智慧化管理。現在智慧交通系統也是研究的熱點，不過技術相對較差，處於探索階段！

Ⅸ 哪些企業在研發無人駕駛汽車

研究無人駕駛汽車的企業有4家：網路 蘋果 特斯拉 Uber

網路（重點介紹）
第一個為什麼說網路呢！因為是中國企業！
網路在2016年成立了自動駕駛汽車單元，總部設立在北京和加利福尼亞州森尼維耳市，而網路對無人駕駛汽車的研發則可以向前追溯很久。網路研究院是網路旗下的三個實驗室之一。自從2013年以來一直領導自動駕駛項目，網路自動駕駛技術的核心網路大腦，包括高度自動化的駕駛地圖、定位，檢測和智能決策與控制模塊。
2015年12月，網路無人駕駛汽車在北京首次實現了從城市到環路再到高速路的全自動駕駛。從北京中關村軟體園網路大廈出發，駛入G7高速路，經五環到達奧林匹克森林公園，並原路返回。全程在復雜的路況情況下，完成並實現了起步、加速、變道、超車、上下砸到、轉彎、調頭等復雜的駕駛過程。最高時速達到了100km/h。
2016年9月網路獲得了美國加州車管所頒發的無人駕駛測試牌照，在中國和加利福尼亞州進行了多次公共道路測試。
網路研發無人駕駛汽車經歷了三個階段：第一階段，封閉嘗試性的測試，初步了解汽車的動力性能、電信號介面的穩定性；第二階段，在深圳進行低速狀態下的半封閉測試，進行演算法的構建與調試；第三階段，低速過渡到高速，為在北京高速公路上的測試做准備。
網路的無人駕駛汽車技術能夠順利的進行關鍵是公司的AI和深度學習的技術積累。環境感知力、行為預測、操作系統、規劃控制、高精度的定位及系統安全，保證了無人駕駛汽車技術的成功測試。
目前網路的無人駕駛汽車技術的合作夥伴有，博世(雷達)、哈曼(AI軟體)、NVIDIA(雲車平台)和Velodyne(激光雷達)。

蘋果
2016年11月22日，蘋果公司首次確認對自動駕駛技術有興趣，但該公司仍不大可能設計或生產整車。關注焦點是控制自動駕駛汽車的軟體，正在大舉投資可應用於交通等多個領域的機器學習和自動化技術。
蘋果開發的系統叫作「Apple Automated System」，它就是蘋果的自動駕駛平台，將硬體與軟體整合在一起。這套系統可以發送電子指令，控制汽車、加速、減速，還可以承擔部分的動態駕駛任務。
2016年12月初，美國專利商標局通過一項關於蘋果自動駕駛汽車專利，這項專利介紹一種自動防撞系統，未來將有可能成為無人駕駛汽車基礎遙測技術解決方案，蘋果這項技術可以應用於避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標的障礙。
從種種的跡象表明蘋果的目標是將系統賣給傳統汽車製造商，說服它們將系統裝進汽車中，而不是投入時間和金錢自己開發技術。
關於自動駕駛汽車項目，蘋果消息可謂是少之又少。只能說蘋果很低調。直到做好准備，為我們帶來重磅消息。一定會在無人駕駛汽車技術上掀起一陣波瀾。

特斯拉
特斯拉與谷歌在無人駕駛領域是最為超前的，對於特斯拉而言，在數據上的積累遙遙領先。同時，特斯拉有生產銷售汽車的經驗、先行的技術積累和扎實的客戶基礎。
特斯拉的自動駕駛技術在目前階段處於半自動駕駛階段。可以執行諸如轉向和停車的功能。特斯拉的第二代硬體套裝擁有8個攝像頭可以提供360度可視范圍以及250米的控制范圍。12個超聲波感測器和前向雷達可以偵測物體，甚至可以穿越大雨、大霧、揚塵和前面的車輛。
去年5月份的「自動駕駛奪命車禍」被曝光時，死者開啟自動駕駛的一輛Model S在行駛經過一個十字路口時，直接撞上了左前方正在轉彎的卡車。但在車禍發生時，Model S並沒有自動剎車。此次車禍事件對於特斯拉來說是個巨大的打擊，導致特斯拉推遲發布了輔助駕駛系統Autopilot的更新版本。Autopilot系統是特斯拉實現汽車全自動駕駛的關鍵核心技術之一，它能使車輛在車道中自動行駛，保持一定的速度，司機則不必操作油門、剎車和掌握方向。特斯拉方面曾表示，Autopilot是目前為止道路上最先進的駕駛輔助系統。但事件發生後世界各大媒體及專家都對特斯拉的無人駕駛汽車技術提出了質疑。

Uber
無人駕駛技術領域一直有Uber的身影，像蘋果一樣，關於無人駕駛，Uber向外透露的信息可謂少之又少。挖了谷歌無人駕駛部門的牆角，但誰都不清楚Uber的無人駕駛汽車進展到底如何。目前來看，Uber有機器人專家、地圖數據、出行數據，以及能夠和無人駕駛汽車時代無縫連接的廣受歡迎的出行服務。消息顯示，Uber想要利用自動駕駛汽車使打車便宜又方便，以此讓人們徹底打消擁有汽車的念頭。
各大企業都在無人駕駛技術上面發力，即使遇到的問題仍然很多，但一切沒有阻擋住他們的出發點和原動力。當然無人駕駛汽車技術是相當復雜的系統性工程。雖然目前來看各家企業都各自為政，都推出自己的一套無人駕駛技術技術，但如此復雜的工程不是一家公司可以做的，需要各家企業結合自身的優勢合作推出一款集各項技術一流的無人駕駛汽車。