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巴士动力

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(对《方案》提议)翻出来的老物,没什么用,看看就好

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发表于 2018-1-17 11:42:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 azdet 于 2018-1-17 21:29 编辑

去年年底的时候,还以为新竹路不打算管什么优化方案公示了,没想到猝不及防出现了一个。当时因为靠近期末,所以要写很多结课论文,也是趁了凌晨的时候搞出了这些东西,所以排版、修饰什么的,全部都没有,脑子也是因为杂事乱糟糟的,现在回过头来看,一些想法仍然不是我最终所认准的那些,所以总之还可以改就是了。
不过反正发上去给它们之后看起来也没打算理我就对了,那么就放上这里来,供各位以笑料罢了。
仅此作为我个人的YY
https://pan.baidu.com/s/1nwyhry5
点进去直接看预览图就好,没什么下载的意义
和此贴关联的帖子:http://nnbus.com.cn/thread-13687-1-1.html就这样…瞎搞胡扯的个人意见想法又要开始脑内YY了
可能稍后会重启这个YY工程(笑)的文字项目企划,嘛,毕竟停了那么久,但也只是把第一部分的内容给放上去了。可能等兴致来潮的时候,就会把之前想好的思路整理一下语言放上来吧,反正也没人看就是了。
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发表于 2018-1-18 20:05:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 dddlam 于 2018-1-18 20:13 编辑
azdet 发表于 2018-1-18 18:45
如果把D9改常规线路,常规设站是必要的,因为大站更没用,如果考虑现行的路线和设站,那D9比较有客流的地 ...

你们都看不起贤宾路-金湖北路-金浦路这一段是吧,还有青秀山北门-市规划馆那一段的吸引吧人少因为知晓少
在万象城等车去万达,司机都不知道这里有个站,看到招手才知道靠边,上车一看,97路套跑,第二次是26路套跑
所以要改常规最好走金湖北路到金浦路这段,以前还有74和52最早走这段的,现在金浦路没有车往金湖北了,平时好说可以走路15分钟,下雨天就难搞

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 楼主| 发表于 2018-1-17 11:46:43 | 显示全部楼层
屏蔽词这么多,呵呵
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发表于 2018-1-17 13:57:04 本帖通过巴士动力手机版发表 | 显示全部楼层
w线现在很难转为常规路号了,反而有更多比较短的线路被转为了w线,比如92。
d9如果转为常规线路并且加车加站可能会有点客流,现在停站少车次少又只在周末运营,存在感几乎为零。
w4和w8都应该换大车,周末趟趟爆满。
如果改219的话建议走唐城路、凌铁大桥、福建路,截弯取直。
62早该被取消了
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发表于 2018-1-17 19:56:17 本帖通过巴士动力手机版发表 | 显示全部楼层
D9如果改常规,可以在周末去邕高
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 楼主| 发表于 2018-1-17 21:07:55 | 显示全部楼层
丶VON 发表于 2018-1-17 13:57
w线现在很难转为常规路号了,反而有更多比较短的线路被转为了w线,比如92。
d9如果转为常规线路并且加车加 ...

短线转微循环线路号这个我肯定没意见,但是胡乱把新线路哪怕是长线都要来安个微循环的名号,这个就非常不妥了。这个命名规则本身就是新竹路自己定的,命名和分类、管理有关系,如果他们自己连命名规则、分类都搞不清楚,那么给线路赋予的功能和特性也是错误的。我个人的想法是微循环最好不要超过10公里,太长还叫微循环不好,太短叫常规线路也不好……
D9本身从线路走向来说,重复得比较严重,所以才选择保留W8的线路和D9并同时转常规线路。至于现行D9转常规线路,不论是加车还是加站,这个不好说……
219的话我起初也想直接走凌铁会是走直的效果,但还是得说区医院、新民路那块对219去五一的需求还是很大的,不说走凌铁,当初从一桥撤出来的时候,我都认为是不算太妥的,毕竟国贸和文化市场、区医院那块219非常重要,也是以前哪怕跟39并线那么多时也能跟39完全区别,成一条线路的原因,尤其是60路不走了之后。至于现在如何,这个我就没特地去考究过了。当然改的也不一定是219,现在回头想想,怎么样都无所谓了。
毕竟这个是所谓“那时候”的想法,彼时的东西现在看来自己也不一定认可,什么都可以改,放上来的初衷也是讨论讨论,相互辩论而已。
当然71、62并也是“那时候”的想法,现在算是脑子爆炸,觉得8、10、14、62、71、72这堆在一口锅,总是要把其中一两个给蒸掉,另外几个再搅一起,以填补“失去”部分的空当。这样的想法
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 楼主| 发表于 2018-1-17 21:09:55 | 显示全部楼层
贵宾狗 发表于 2018-1-17 19:56
D9如果改常规,可以在周末去邕高

这要看看江南那边的场地情况了……毕竟这么再绕过去邕高的话,终点也会变的……滨湖北肯定是不能驻场的
我的意见是其他线路去邕高。
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 楼主| 发表于 2018-1-17 21:31:25 | 显示全部楼层
哦,对了,A了好久的之前的文字企划,现在看来应该重新启动了。
毕竟这份发上去的提议稿只是提到新竹路的《方案》涉及的线路和内容而已,实际上比较多的想法并不在这一个范围内
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本帖最后由 dddlam 于 2018-1-18 09:19 编辑
azdet 发表于 2018-1-17 21:07
短线转微循环线路号这个我肯定没意见,但是胡乱把新线路哪怕是长线都要来安个微循环的名号,这个就非常不 ...

D9哪里重复了?
本意是青秀万达-万达茂,琅东核心片区前往万达茂
而且弥补了青秀万达-航洋-万象的空白,
当然转常规要改走向,从滨湖北走金湖北路、金浦路进民族大道,经过市工商、水晶城、住建厅、区工商、区高法等地方便干部职工往返于万达和航洋万象,然后改经过青秀山北门、市规划馆,桂花路走回原线毕竟金浦路没有往北的公交,要从万象和航洋往青秀万达跑也不方便你是不住金湖广场这边,不知道以前没公交去电科修电脑、没有公交去青秀万达投篮然后转场去航洋和万象吃野的辛苦
和w8合并的话,你让琅东各区厅的老干部还有后辈选调生青年才俊还到竹溪立交转车一次呀?
按我那个走向绝对可以改常规线路:
滨湖北(青秀万达)-贤宾路(54中)-金湖北路(市工商、住建厅、水晶城)-金浦路(区工商、区高法)-民族大道(航洋、石门公园)-青秀路(万象、国土厅)-凤岭南路(青秀山北门、市规划馆)-桂花路(领事馆区)-铜鼓岭路(翡翠园、3中校区、市科技馆、体育园)-青环路-万达茂
区间需求可以同时满足多个,比如青秀万达-航洋、万象,金湖广场,金湖广场-青秀山北门、市规划馆等


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发表于 2018-1-18 09:56:07 本帖通过巴士动力手机版发表 | 显示全部楼层
关于62和71的,有两个想法,一是合并,取消71,新71开新线(西乡塘站-广西体育中心),走江北大道,过五象桥,要不就是62维持现行,71走秀灵,衡阳,北大过北大桃源桥到新民桃源再右转植物路
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发表于 2018-1-18 10:04:07 本帖通过巴士动力手机版发表 | 显示全部楼层
azdet 发表于 2018-1-17 21:09
这要看看江南那边的场地情况了……毕竟这么再绕过去邕高的话,终点也会变的……滨湖北肯定是不能驻场的
...

可以停五象龙岗的,D9也不需要多少车,几台摆滨湖北几台摆五象龙岗也ok
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