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巴士动力

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[公交车辆] 黑马HFF6114GK64(第一批)

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发表于 2017-6-30 01:54:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:16 编辑

好了,说了这么多新能源的,那这次我们就转一下口味,说一下公交总公司的非空调车吧,那这次的主角就是-黑马HFF6114GK64(第一批)。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:54:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:16 编辑

首先我们还是来看看外观,外观采用了安凯的三角眼+封尾尾翼造型,但是笔者认为安凯的三角眼没有骏威和长江的好看,总觉得安凯抄的不是很到位,而且笔者觉得南宁正在跑的无论是柴油车还是LNG车,后悬都要比其他牌子的要短些。车身尺寸方面,此车尺寸为11120mm*2500mm*3170mm,此车(第一批)共有20辆,自编方面是1648-1667。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:56:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:17 编辑

看完外观我们继续来看看驾驶台,驾驶台经过多年风雨的洗礼,已经破旧不堪了。当年还没有普及CAN总线的时代,都只能够用一个个仪表来显示。在现在看惯了带CAN总线的驾驶台,偶尔看下这样的驾驶台,也觉得它有一种机械的美。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:57:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:18 编辑

接下来我们看看乘客区,由于安凯奇怪的设计,所有11米车的后山只有4排座椅(LNG版更少,只有3排),但是中部站立区域和其他11米车辆也差不了多少(与SWB6116MG对比),由于此车采用了高落差的设计,所以后轮包没有顶脚的感觉,但是缺点也随之明显。就是此车的后山已经算是比较高的了。座椅方面依然是黑马基友之一 →晨旭出品的CXZ-1003座椅。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:57:39 | 显示全部楼层
机械方面,此车采用最大功率177KW的玉柴YC6G240-30国三柴油发动机,搭配綦江805 5速手动变速箱,刹车阀采用卡福出品。
请从列车前进方向嘅右侧车门落车,中部楼梯换乘1号线。
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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:58:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:21 编辑

底盘行走方面,此车采用HFF6119DO8三类底盘。二级踏步,前4后5钢板悬挂。前后车桥均采用方盛出品,前后桥均为鼓刹。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:58:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:21 编辑

最后贴上铭牌,2008年11月出厂。

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 楼主| 发表于 2017-6-30 01:59:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6126G 于 2017-7-30 00:22 编辑

最后再说两句,由于4路车已经换空调车并且此车车龄已较高,所以已有部分车况差的车辆在停场了,估计在下一批新车上路的时候,这批车就要结束它们的使命了。所以,要追的资深就尽快去追吧。

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发表于 2017-6-30 07:59:17 | 显示全部楼层
肥猫越来越资深了
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